Site Overlay

Nyheder / Cape May County, NJ — Officiel hjemmeside

Cape May County Bridge Commission vender tilbage til Kontantafgift

CAPE MAY COURT HOUSE, 18.maj 2020-Cape May County Bridge Commission vender tilbage til regelmæssig drift og begynder at indsamle kontanter på alle Ocean Drive Bridges fra 6:00 tirsdag den 19. maj 2020. Bompengesamlere vil være i bompengebåsene og vil indsamle kontanter og billetbetalinger for vejafgifter.

E-Ppass vil fortsætte med at fungere som sædvanligt, og kunderne kan fortsætte gennem banen uden at stoppe, mens de adlyder 5 m.p.h. sendt hastighedsgrænse.

kunder kan åbne en e-Ppass-konto ved at ringe til det nye Jersey e-Ppass kundeservicecenter på 888-Auto-TOLL (888-288-6865) eller ved at besøge www.ezpassnj.com.

3/25/2020

Cape May County Bridge Commission gennemfører kontantløs vejafgift

CAPE MAY COURT HOUSE, 25. marts 2020 — Cape May County Bridge Commission vil gennemføre kontantløs vejafgift på alle Ocean Drive Bridges fra 6:00. torsdag den 26. marts 2020 indtil videre som en forholdsregel mod spredning af COVID-19.

hvis du har et e-pas-tag i dit køretøj, ændres processen ikke. Udstyret i banen læser dit e-pas-tag, og omkostningerne ved vejafgiften trækkes som normalt fra saldoen på din konto.

hvis du ikke har et e-pas-mærke, tager udstyret i banen et fotografi af nummerpladen på det køretøj, du kører, og en faktura for omkostningerne ved vejafgiften sendes til den registrerede ejer. Du vil blive faktureret til den kontante vejafgift; der opkræves ingen yderligere administrationsgebyrer, hvis fakturaen betales inden for 30 dage.

bilister mindes om at fortsætte gennem banen uden at stoppe, mens de adlyder 5 m.P.h. Sendt hastighedsgrænse.

Kontantkunder, der ikke ønsker at blive faktureret, kan åbne en e-Ppass-konto ved at ringe til det nye Jersey e-Ppass kundeservicecenter på 888-Auto-TOLL (888-288-6865) eller ved at besøge www.ezpassnj.com.

juli 11, 2019

Cape May County Bridge Commission udnævner ny kommissær

Cape May Court House, NJ – Cape May County Bridge Commission er glad for at meddele, at en ny kommissær blev svoret ind på deres 13.juni Kommissionsmøde. Scott Halliday, Ocean City, NJ, blev svoret ind som næstformand i begyndelsen af mødet af Kommissionens advokat Marcus Karavan. Halliday erstatter Patrick Rosenello, der trådte tilbage som formand i Maj og tjente i Kommissionen i ni år.

“jeg føler, at det er en ære at blive valgt til at tjene på Cape May County Bridge Commission. Jeg er spændt og ser frem til muligheden for at arbejde sammen med mine kolleger kommissærer, de frie indehavere, og Kommissionen fagfolk”, sagde Halliday.

“bestyrelsen for udvalgte Friholdere glæder sig over, at Mr. Halliday har accepteret vores udnævnelse. Scott har fyrre års erfaring inden for byggeri, demonstrerer imponerende forretningssans, og engagerer udfordringer med ekstraordinær opmærksomhed på detaljer, som alle vil være af vigtig værdi for Kommissionen, da den planlægger større broudskiftninger og rekonstruktioner i partnerskab med amtet i de kommende år”, sagde Freeholder vil Morey, der er friholderforbindelse til Brokommissionen og anbefalede Mr. Halliday til udnævnelsen.

Cape May County Bridge Commission blev dannet i 1934 af Cape May County Board for udvalgte Friholdere til at konstruere kystvejsbroer, der forbinder barriereøerne. Kommissionen ejer og driver i øjeblikket fem vejafgiftsbroer langs Ocean Drive fra Cape May til Ocean City.

“Cape May Countys brosystem er uden tvivl en vigtig del af vores regionale økonomi og livskvalitet. Integriteten af disse broer og deres pålidelighed er en vigtig del af infrastrukturen, der understøtter vores amt” tilføjede Halliday.

Cape May County Board of Chosen Freeholders udnævnte Mr. Halliday til Cape May County Bridge Commission for en periode på tre år på dets 28.maj bestyrelsesmøde.

April 8, 2019

meddelelse

BYERSENDER INLET BRIDGE spænder over 1 – 7 udskiftning

CAPE MAY COUNTYDEPARTMENT of PUBLIC arches

Amtsingeniørens Kontor

Byersendes Inlet Bridge spænder over 1-7 udskiftning

meddelelse om forventet Broåbningsforsinkelse

CAPE MAY COURT HOUSE, NJ — i September 2018, amtet i samarbejde med Cape May County Bridge Commission engagerede en entreprenør til at erstatte spændvidder 1-7 af byens INDLØBSBRO. Selvom det oprindeligt blev foreslået at være et underkonstruktionsreparationsprojekt, afslørede yderligere prædesigninspektioner en grad af forringelse og skure, der krævede udskiftning af spændvidde. Som et resultat, idet man anerkendte broens betydelige betydning for beboere og sommerens kommercielle interesser, blev både design-og byggekontrakter fremskyndet med det mål at opnå en afslutningsdato den 22.maj 2019.

desværre efterlod den 22.maj afslutningsdato en lille margin for forsinkelser som følge af vejr, tidevandshændelser og projektets samlede kompleksitet. På trods af at der er tilføjet yderligere arbejdskraft og arbejdsskift (til tider 24 timer om dagen med byggeaktivitet), har flere konstruktionsudfordringer, herunder dem, der er forbundet med nedrivning, bjærgningsoperationer under vandet og geotekniske komplikationer under jorden påvirket broens færdiggørelsesplan negativt. Desværre, eftervirkningerne af de tidligere konstruktionsproblemer vil resultere i en betydelig forsinkelse af broens planlagte åbningsdato. Baseret på de bedste oplysninger, der er tilgængelige for amtet på dette tidspunkt, Det anslås, at Byens Indløbsbro ikke åbner før sensommeren.

med den offentlige sikkerhed som den største bekymring, men med stor bevidsthed om ulejligheden og påvirkningerne vil forsinkelsen medføre, at beboere og virksomheder i Avalon og Sea Isle City, amtet og alle involverede i City Inlet-projektet arbejder sammen for at opnå den tidligste åbningsdato, der er mulig, og vil være i stand til bedre at projicere den forventede åbningsdato i de næste tredive dage efter, at vigtige byggeaktiviteter er afsluttet. Baggrund: byernes Indløbsbro sammen med alle andre broer i Cape May County gennemgår rutinemæssige planlagte inspektioner med det formål at sikre brugernes sikkerhed. Både over vand og neddykkede dele af broen overvåges og evalueres, og som et resultat af disse inspektioner evalueres reparation og/eller udskiftning af brokomponenter. Udskiftningen af de syv Indløbsbrospænd opstod, efter at inspektioner afslørede, at udskiftning versus reparation var nødvendig for at give den sikreste og mest omkostningseffektive middelopløsning.

August 17, 2018

SEA ISLE CITY , ny trøje-Ocean Drive (CR619) bro over byernes indløb, også kaldet “byernes Indløbsbro” er indstillet til at lukke mandag den 17.September for at begynde udskiftningen af syv spænd på Avalon-enden af broen. Den næsten 80 år gamle bro er planlagt til at genåbne lige før Mindedagshelgen i 2019.

på deres møde den 10.juli 2018 tildelte Cape May County Board of Chosen Freeholders Agate Construction Company, Inc, Clermont, NJ, en $8.567.647.20 byggekontrakt for de syv (7) spænder udskiftning projekt. Agatkonstruktion var det laveste af seks (6) bud, der blev modtaget til projektet. Det højeste bud modtaget var for $14,738,740.40.

denne byggekontrakt er resultatet af de forhold, der opstod sidste år, da broen blev lukket i tre (3) måneder for nødreparationer af pæle ved Pier 6 på Avalon-enden af broen. Da dykkere inspicerede broen for at indsamle information om, hvad der derefter var planlagt til at være et underkonstruktionsreparationsprojekt, opdagede de en stål H-bunke, der blev brudt. Denne opdagelse førte til øjeblikkelig lukning af broen og igangsættelse af nødreparationer.

nødreparationerne krævede en ny evaluering af det planlagte rehabiliteringsprojekt for underkonstruktioner, og det var fast besluttet på at være mere effektivt at erstatte spændene fuldstændigt på grund af den alvorlige forringelse af pilings-og ståloverbygningen inden for disse spænd.

det indledende arbejde under kontrakten består i nedrivning af sydanlægget og de første 7 spænder på Avalon-enden af broen. Cirka 245 fod af den 1.373 fod lange, 27-span bro er planlagt til at blive udskiftet. De armerede beton dæk, stål rækværk og stringere vil være de første elementer fjernet. Beton-og stålpælene fjernes enten helt eller fjernes til en dybde på mindst tre (3) fod under mudderlinjen. Når de gamle pæle er fjernet, skal riprap-stenen, der er placeret gennem årene siden 1962, flyttes fra det område, hvor de nye moler skal bygges. Riprap-stenen blev anbragt for at reducere erosionen af indløbsbunden nær broen. Det er bydende nødvendigt, at riprap sten fjernes fra området, fordi de nye moler vil kræve installation 60-tommer diameter bunker op til 157 fod i længden.

Fire (4) nye spændvidder erstatter de syv (7) spændvidder, der skal nedrives. Tre af de nye spænd vil bestå af forspændte betonbjælker, og det fjerde spænd vil indeholde stålstrengere for at lette forbindelsen til den eksisterende bro. De nye betonbjælkespænd vil være længere end de gamle 35 fods stålstrengspænd, der varierer i længde fra 75 fod til 100 fod.

den sydlige ende af broen er et populært fiskested, men forbudt på grund af sikkerhedsproblemer forbundet med de eksisterende smalle gangbroer. Mens kørebanen på de nye spænd vil være den samme som den eksisterende bro, fortovene øges fra 2 fødder til 6 fødder brede til 6 fødder brede. Det nye sydanlæg skal flyttes lige syd for det eksisterende anlæg.

Agatkonstruktion forventer, at broen bliver revet ned og klar til installation af molerne i November. De forventer at begynde at sætte de nye bjælker og stringere engang i Januar. Agatkonstruktion forventer at arbejde, når det er effektivt, to (2) Skift om dagen fra 6am til 10pm og om nødvendigt nogle lørdage for at gennemføre projektet.

for at lette konstruktionen vil Ocean Drive i Avalon blive lukket fra den sydlige ende af havvæggen nær Fourth Avenue til byernes Indløbsbro, og dette område vil blive brugt som iscenesættelse til opbevaring af udstyr og materialer til projektet.

det meste af nedrivnings-og byggeaktiviteten udføres ved hjælp af flydende udstyr. Konstruktionen finder dog sted uden for navigationskanalen og vil derfor ikke forstyrre skibstrafikken.

projektet krævede forskellige tilladelser fra US Army Corps of Engineers og NJ Department of Environmental Protection (NJDEP) sammen med godkendelser fra US Coast Guard. Projektet har en arbejdsbegrænsning i vandet, der løber fra 1.marts til 30. juni, derfor skal entreprenøren afslutte alt arbejde i vandet inden 28. februar 2019. Som en del af njdep-tilladelsesbetingelserne, amtet er forpligtet til at afbøde virkningerne på vådområder og skaldyrshabitater. 1.265 kvadratmeter vådområder afbødningskreditter, værd $15.225, blev købt fra Stipson ‘ s Island Mitigation Bank, der ejes og drives af Evergreen Environmental, LLC. og en anden $1,880 er at gå til njdep skaldyr afbødning Habitat konto.

Njdep Historic Presentation Office bemærkede også, at Byens ender Inlet Bridge er berettiget til notering på ny trøje og nationale registre over historisk sted, fordi broen er et monument over Depression-æraen ny aftale programmer til forbedring af Amerikas infrastruktur, og det er et velbevaret repræsentativt eksempel på den mest almindelige bevægelige brotype i Jersey Shore-regionen. På grund af sin historiske betydning måtte broens eksisterende forhold fotograferes og dokumenteres i de historiske amerikanske tekniske Rekordstandarder og et fortolkningsskilt installeret, der relaterer betydningen af Byernes Indløbsbro. Dokumentationen skulle udfyldes og godkendes af Historic Preservation Office inden starten af enhver konstruktion.

Libanon, kontoret for Greenman-Pedersen, Inc. har leveret ingeniørtjenester til design af dette projekt. Remington & Vernick Engineers, Cherry Hill, NJ leverer konstruktionstilsynet med projektet.

projektet finansieres af amtet og et tilskud på $1.000.000 fra det lokale Bridge Future Needs-program for NJ Transportation Trust Fund.

sidste forår afsluttede Agatkonstruktion de prioriterede strukturelle reparationer af 96th Street Bridge i Stone Harbor til Cape May County til tiden og inden for budgettet.

udskiftningen af de syv (7) spænd øger den eksisterende Bros brugstid kraftigt, men broen vil stadig blive betragtet som funktionelt forældet på grund af dens smalle kørebanebredde og strukturelt mangelfuld på grund af 15-ton vægtbegrænsning. Broen blev designet i 1939 baseret på en 17,5 ton lastbil.

mens Agatkonstruktion arbejder på den sydlige ende af broen, vil andre byggeprojekter på broen forekomme samtidigt. Thomas Barry Marine Construction, South Dennis, NJ, er planlagt til at gennemføre brorækværkets udskiftningsprojekt, der involverer den del af broen på østsiden fra det nordlige anlæg i Sea Isle City til Tollhouse Span. Delta Line Construction Company, Egg Harbor By, NJ, vil erstatte ubådskablet, der leverer strøm og kommunikation til broen og trafiksignaludstyr på sydsiden af det bevægelige spændvidde.

hvis du har spørgsmål, så tøv ikke med at kontakte dette kontor.

Klik her for at tilføje indhold…

Skriv et svar

Din e-mailadresse vil ikke blive publiceret.