Site Overlay

Toyota Motors analyse

  • indhold
  • introduktion
  • styrker
  • svagheder
  • muligheder
  • trusler
  • konklusion

SV analyse af TOYOTA MOTORS 2018

Toyota er et globalt mærke af biler hovedkvarter i Japan. Mærket udmærker sig inden for teknologi såvel som supply chain management og fremstilling. Dens produktionsstyringsstrategi er blevet hyldet som blandt de bedste i hele branchen. Toyota har flere styrker bortset fra sine teknologiske evner og et globalt Produktions-og salgsnetværk. Virksomheden har også forvaltet sin menneskelige kapital meget godt. Dens fortsatte fokus på alle disse områder har resulteret i økonomisk konsistente resultater i løbet af de sidste mange år. Bilindustrien er vokset meget konkurrencedygtig. Investering i forskning og udvikling er blevet mere end afgørende for at bevare en ledende stilling. Toyota har samarbejdet med flere fremtrædende institutioner for yderligere forskning inden for områder som AI, robotik og autonom kørsel. Efterspørgslen i bilindustrien forventes at stige yderligere i de kommende år. Imidlertid er antallet af udfordringer, der hindrer vækst, også stort. I et sådant miljø bortset fra at styre effektiv produktion, skal mærket også være klar til konkurrence og andre udfordringer. Dette er en svær analyse, der fremhæver styrker, svagheder, muligheder og trusler beforeToyota.

Toyota Motors analyse 2018
kilde: Toyota Motors kvidre konto

styrker:

brand egenkapital :-

Brand egenkapital er en kritisk styrke for enhver stor og global brand. Over tid har Toyota været i stand til at opbygge stærk brandkapital. Som et køretøjsmærke har Toyotas fokus altid været på at vinde forbrugernes tillid. Det er meget vigtigt i bilindustrien at opbygge tillid og bevare et godt brandimage. Toyota er blandt et af de mest pålidelige mærker i verdens avancerede økonomier inklusive os. I de voksende økonomier og andre hjørner af verden er det et betroet brand og hyldet som innovativt. Årsagen er, at Toyota altid har fokuseret på produktkvalitet, chaufførsikkerhed og kundeservice. Høj brand egenkapital er også et tegn på højere kundeloyalitet og bedre omdømme. Disse ting oversættes også til stærke økonomiske resultater for et køretøjsmærke.

teknologiske muligheder:-

med hensyn til teknologi er Toyota en af de førende kunstnere på bilmarkedet. Det har 69 produktionsfaciliteter, hvoraf 16 er der i Japan og i alt 40 i Asien. Det har 16 r & d sites kører over hele verden. Toyota har styret et effektivt produktionssystem, der hyldes over hele verden som et af de bedste. Toyota ‘ s produktionssystem kaldet TPS er også kendt som JIT eller lean production system. Gennem generationer har Toyota fortsat forfinet dette produktionssystem for at opnå den højeste effektivitet med hensyn til produktion.

fokus på forskning og innovation:

forskning og innovation har altid været det centrale fokus for Toyota. Det er også en kilde til konkurrencefordel for mærket. Mærket fokuserer på at bringe stadig bedre og bedre køretøjer. Nu har Toyota vendt sit fokus mod elektrificering og autonom kørsel. Mærket investerer kraftigt i at udvide sit sortiment af elektrificerede køretøjer. Det investerer også i udviklingen af menneskelig centreret og sikker automatiseret kørselsteknologi. I sin 2017 Årsrapport Toyota noter, ” Toyota har etableret Toyota Research Institute, Inc., med Dr. Gill Pratt, en af verdens førende AI-forskere, som administrerende direktør, og oprettede en relateret venturekapitalfond. Gennem disse bestræbelser fremskynder vi initiativer inden for områder som automatiseret kørsel, AI og robotik” (Toyota Årsrapport, 2017). Toyota har udvidet sit partnerskab til MIT, University of Michigan og Stanford University for at udføre yderligere forskning i automatiseret kørsel og robotik. Toyota har taget nogle smarte skridt på dette område, der kan vise sig at være meget gavnlige for dets fremtid. Hvert år foretager virksomheden en stor finansiel investering inden for forskning og udvikling. I 2017 investerede Toyota 1037,5 milliarder Yen i R& D.

forsyningskæde& distributionsnetværk:-

Toyota har styret en stor og effektiv forsyningskæde og distributionsnetværk. Hver af de køretøjer, den fremstiller, er lavet af tusinder af dele, der stammer fra leverandører over hele kloden. Toyota arbejder i tæt samarbejde med sine leverandører og har dannet stærke og langsigtede relationer med disse leverandører for at kontrollere produktionsomkostningerne. Det har 167 vigtigste oversøiske distributører til distribution af sine produkter over hele kloden. I 2017 opnåede Toyota et samlet salg på 8,9 millioner køretøjer globalt. Styring af en stor og global distributionskæde kræver et tæt samarbejde med forhandlere og distributører. Toyota har formået dette meget godt ved hjælp af sit globale Produktions-og distributionsnetværk. Dets distributionsnetværk er opdelt i otte nøgleområder, herunder Nordamerika, Latinamerika, Asien, Europa, Afrika, Kina, Mellemøsten og Oceanien. Dette netværk fungerer også som den vigtigste salgskanal for mærket.

stor produktportefølje:

Toyota er en førende producent af køretøjer med et meget stort udvalg af køretøjer i sin portefølje. Produktporteføljen er stor og mangfoldig. Toyota fremstiller sedans, SUV ‘ er, sportsvogne, hatchbacks, minibusser, stationvogn, lastbiler og busser. Dens marine forretningssegment har bragt fremragende både og sport krydsere samt andre marine køretøjer og dele. Toyota ejer også Toyota, som er et mærke af premium køretøjer. Vi har bragt et stort udvalg af populære premium biler. Bortset fra disse har Toyota bragt et dejligt udvalg af hybridbiler.

Global tilstedeværelse:

Toyota er et ægte globalt brand. Vores produkter sælges i mere end 170 lande. Global tilstedeværelse er en stor styrke hos Toyota, der har ført til højere salg og omsætning. For at opretholde sin globale forretning har Toyota sine produktionsfaciliteter i flere lande over hele kloden. Det har også flere r & d sites kører rundt om i verden.

svagheder:

produktindkaldelser:-

i de senere år måtte Toyota foretage flere produktindkaldelser. mens det på den ene side er et tegn på Toyotas bekymring for kvalitet og førersikkerhed, kan det på den anden side have en negativ indvirkning på brandets image. I 2017 blev Toyota tvunget til at huske omkring 2,9 millioner køretøjer på grund af defekte airbags. Tidligere har det gjort flere flere tilbagekaldelser.

svag position på asiatiske markeder:-

på de asiatiske markeder er Toyotas position sammenlignet med sine konkurrenter svagere. De asiatiske markeder er de hotteste markeder for bilmærker. Toyota skal fokusere på at gøre sin position stærkere i Indien og Kina.

faldende RoE og RoA:

Toyotas RoE og Roa faldt i 2017 sammenlignet med 2016. Efter 2012 og 2013 var dens RoE og RoA vokset konsekvent. I 2017 faldt Toyota ‘ s RoE og RoA igen. Dette viser noget dårlig fordeling af ressourcer. I 2012 og 2013 havde brandets RoE og RoA været betydeligt lavere. Sammenlignet med det ser dens nuværende RoE og RoA stadig bedre ud.

muligheder:

AI& digital teknologi: –

AI og Digital teknologi har bragt flere nye muligheder for køretøjsmærkerne med hensyn til markedsføring og supply chain management. Toyota kan bruge dem til at engagere sine leverandører og kunder. Det kan bruge AI og digital teknologi til at skabe overlegne kundeoplevelser. Bortset fra det kan Toyota bruge disse teknologier til kundeengagement og til at øge fastholdelsesgraden højere. AI og digital teknologi har også store applikationer inden for HR-ledelse.

autonom køretøjsteknologi:

autonom køretøjsteknologi er et varmt område for køretøjsmærker. Rundt om i verden er mærker i et aggressivt løb for at være de første til at bringe autonome køretøjer på vejene. Investering i dette område kan give gode resultater for Toyota. Det er derfor, Toyota har gjort det til en prioritet. Imidlertid jager flere af sine konkurrenter også aggressivt denne drøm.

asiatiske markeder:-

asiatiske markeder er i øjeblikket de hotteste markeder for køretøjsmærker. Mens Kina er vokset til at blive verdens førende køretøjsmarked, vokser Indien også hurtigt og tilbyder fremragende vækstmuligheder. Toyota skal forsøge at gøre sin position stærkere på begge disse markeder. Begge er meget attraktive markeder og styres i øjeblikket af Toyotas konkurrenter. Investering i markedsføring og kundeengagement på disse markeder vil give overlegne resultater.

diversificering:-

Toyota er et mærke af motorcykler og marine produkter. Bortset fra at have fremragende teknologier, er mærket også i en økonomisk stærk position. Det kan investere i nye områder og opbygge en mere diversificeret portefølje af produkter og tjenester. Diversificering kan åbne nye kanaler for salg og indtægter for mærket. Det kan hjælpe det med at erhverve en større kundebase og udvide hurtigere.

trusler:

regulatoriske trusler:-

lov og regulering har bragt store udfordringer for bilindustrien. Presset fra Lov-og reguleringsorganer er vokset. Lov og offentlige myndigheder er vokset ret aggressive med hensyn til tilsyn og kontrol med store virksomheder. Stigende regulatorisk pres har ført til højere compliance og driftsomkostninger. For nylig måtte VV betale milliarder for at forsøge at undslippe emissionsstandarder på de amerikanske markeder. Juridisk pres kan gøre tingene meget vanskeligt for virksomhederne. På den ene side skal mærker være ekstra forsigtige med hensyn til overholdelse, og på den anden side kan loven være for restriktiv med hensyn til at tillade ekspansion og vækst. Selv på det amerikanske marked er virksomheder begyndt at klage over en forældet reguleringsmodel, der hindrer vækst og rentabilitet.

konkurrencepres:-

konkurrence i bilindustrien er vokset ganske intens. Der er flere mærker på markedet, og alle er aggressive med hensyn til produktinnovation, markedsandel og vækst. Dette har ført til en intens kamp. Konkurrencepres fører til højere driftsomkostninger samt højere udgifter til markedsføring og forvaltning af menneskelige ressourcer.

stigende omkostninger til råvarer og arbejdskraft :-

omkostningerne ved arbejdskraft og råmateriale er fortsat stigende. Dette har ført til høje driftsomkostninger i køretøjsindustrien. Det påvirker også bilmærkernes rentabilitet.

konklusion

Toyota har formået nogle fremragende styrker, som omfatter et stort Produktions-og distributionsnetværk. Derudover har det også styret sin forsyningskæde med effektivitet. Det søger hurtigere vækst, som mærket skal fokusere på de asiatiske markeder. Forskning og innovation er blevet afgørende for væksten af bilmærker i det 21.århundrede. Toyota investerer meget i dette område. Det har en af de mest effektive produktionsprocesser i hele branchen. Toyota Production System er kendt for sin affaldsreduktion. Med sine Øjne rettet mod fremtiden for mobilitet synes Toyota mere end klar til den overgang, som bilindustrien gennemgår. Vejen fremad er dog fuld af udfordringer, og bortset fra at bruge digital teknologi og AI til kunde-og leverandørengagement skal mærket også holde øje med de asiatiske markeder, der fører væksten i bilindustrien. Konkurrence og stigende priser på råvarer og arbejdskraft kan gøre opgaven endnu mere udfordrende, men Toyota har formået fremragende mærkekapital, som kan gøre tingene lettere for det. Det bør også fokusere på omhyggelig ressourceallokering for at øge aktionærernes afkast.

Skriv et svar

Din e-mailadresse vil ikke blive publiceret.