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Noticias / Condado de Cape May, NJ – Sitio Web Oficial

La Comisión de Puentes del Condado de Cape May Regresa al Peaje en efectivo

CAPE MAY COURT HOUSE, 18 de mayo de 2020 — La Comisión de Puentes del Condado de Cape May volverá a funcionar regularmente y comenzará a recolectar dinero en efectivo en todos los Puentes de Ocean Drive a partir de las 6:00 a.m. del martes, 19 de mayo de 2020. Los cobradores de peaje estarán en las cabinas de peaje y cobrarán efectivo y boletos para los peajes.

E-ZPass continuará funcionando como de costumbre y los clientes pueden continuar a través del carril sin detenerse mientras obedecen las 5 millas por hora. límite de velocidad publicado.

Los clientes pueden abrir una cuenta de E-ZPass llamando al Centro de Servicio al Cliente de E-ZPass de Nueva Jersey al 888-AUTO-TOLL (888-288-6865) o visitando www.ezpassnj.com.

3/25/2020

La Comisión de Puentes del Condado de Cape May Implementa el Peaje sin Efectivo

CAPE MAY COURT HOUSE, 25 de marzo de 2020-La Comisión de Puentes del Condado de Cape May implementará el peaje sin efectivo en todos los puentes de Ocean Drive a partir de las 6:00 a. m. el jueves 26 de marzo de 2020 hasta nuevo aviso como precaución contra la propagación de la COVID-19.

Si tiene una etiqueta E-ZPass en su vehículo, el proceso no cambiará. El equipo en el carril leerá su etiqueta E-ZPass y el costo del peaje se deducirá del saldo de su cuenta, como de costumbre.

Si no tiene una etiqueta E-ZPass, el equipo en el carril capturará una fotografía de la matrícula del vehículo que conduce y se enviará una factura por el costo del peaje al propietario registrado. Se le facturará a la tarifa de peaje en efectivo; no se cobrarán cargos administrativos adicionales si la factura se paga dentro de los 30 días.

Se recuerda a los conductores que deben continuar por el carril sin detenerse mientras cumplen con el límite de velocidad de 5 millas por hora establecido.

Los clientes en efectivo que no deseen que se les facture pueden abrir una cuenta de E-ZPass llamando al Centro de Servicio al Cliente de E-ZPass de Nueva Jersey al 888-AUTO-TOLL (888-288-6865) o visitando www.ezpassnj.com.

Julio 11, 2019

La Comisión de Puentes del Condado de Cape May Nombra a un Nuevo Comisionado

Cape May Court House , NJ – La Comisión de Puentes del Condado de Cape May se complace en anunciar que un nuevo Comisionado prestó juramento en su reunión de la Comisión del 13 de junio. Scott Halliday, Ocean City, Nueva Jersey, fue juramentado como Vicepresidente al comienzo de la reunión por el Abogado de la Comisión Marcus Karavan. El Sr. Halliday reemplaza a Patrick Rosenello, quien renunció a su cargo de Presidente en mayo y sirvió en la Comisión durante nueve años.

«Siento que es un honor ser elegido para servir en la Comisión de Puentes del Condado de Cape May. Estoy emocionado y espero con interés la oportunidad de trabajar con mis colegas comisionados, los propietarios libres y los profesionales de la Comisión», dijo Halliday.

«La Junta de Propietarios Elegidos está encantada de que el Sr. Halliday haya aceptado nuestro nombramiento. Scott tiene cuarenta años de experiencia en el campo de la construcción, demuestra una visión impresionante de los negocios y aborda los desafíos con una atención excepcional a los detalles, todo lo cual será de gran valor para la Comisión, ya que planea reemplazos y reconstrucciones de puentes importantes en asociación con el Condado en los próximos años», dijo Will Morey, quien es el enlace de propietarios libres con la Comisión de Puentes y recomendó al Sr. Halliday para la cita.

La Comisión de Puentes del Condado de Cape May se formó en 1934 por la Junta de Propietarios Elegidos del Condado de Cape May para construir puentes de carreteras costeras que conectan las islas de la barrera. Actualmente, la Comisión posee y opera cinco puentes de peaje a lo largo de Ocean Drive desde Cape May a Ocean City.

«El sistema de puentes del condado de Cape May es, sin lugar a dudas, una parte clave de nuestra economía y calidad de vida regionales. La integridad de estos puentes y su confiabilidad es un componente importante de la infraestructura que respalda a nuestro Condado», agregó Halliday.

La Junta de Propietarios Libres Elegidos del Condado de Cape May designó al Sr. Halliday a la Comisión de Puentes del Condado de Cape May por un período de tres años en su reunión de la junta del 28 de mayo.

Abril 8, 2019

AVISO

PUENTE DE ENTRADA DE TOWNSENDS TRAMOS 1 – 7 REEMPLAZO

CONDADO DE CAPE MAY DEPARTAMENTO DE OBRAS PÚBLICAS

Oficina del Ingeniero del Condado

Puente de Entrada de Townsend Tramos 1-7 Reemplazo

Aviso de Retraso Anticipado de apertura del Puente

CAPE MAY COURT HOUSE, NJ In En septiembre en 2018, el Condado, en cooperación con la Comisión de Puentes del Condado de Cape May, contrató a un contratista para reemplazar los tramos 1 a 7 del Puente de Entrada de Townsend. Aunque originalmente se propuso que fuera un proyecto de reparación de subestructuras, las inspecciones previas al diseño adicionales revelaron un grado de deterioro y socavación que requirió el reemplazo del vano. Como resultado, reconociendo la importancia significativa del puente para los residentes y los intereses comerciales de verano, se aceleraron los contratos de diseño y construcción con el objetivo de obtener una fecha de finalización del 22 de mayo de 2019.

Desafortunadamente, alcanzar la fecha de finalización del 22 de mayo dejó poco margen para los retrasos resultantes del clima, las mareas y la complejidad general del proyecto. A pesar de agregar mano de obra y turnos de trabajo adicionales (a veces 24 horas al día de actividad de construcción), varios desafíos de construcción, incluidos los asociados con la demolición, las operaciones de salvamento submarino y las complicaciones geotécnicas subterráneas, han afectado negativamente el calendario de finalización del puente. Lamentablemente, como consecuencia de los problemas de construcción anteriores, se retrasará considerablemente la fecha prevista de apertura del puente. Sobre la base de la mejor información disponible para el Condado en este momento, se estima que el Puente de Entrada de Townsend no abrirá antes de finales de verano.

Con la seguridad pública como principal preocupación, pero con una gran conciencia de las molestias y los impactos, el retraso causará que los residentes y negocios en Avalon y Sea Isle City, el Condado y todos los involucrados en el proyecto de Townsend Inlet trabajen juntos para lograr la fecha de apertura más temprana posible y podrán proyectar mejor la fecha de apertura esperada en los próximos treinta días después de que se completen las actividades de construcción clave. Antecedentes: El Puente de entrada de Townsends, junto con todos los demás puentes en el condado de Cape May, se someten a inspecciones programadas de rutina con el fin de garantizar la seguridad de los usuarios. Tanto los elementos sobre el agua como los sumergidos del puente son monitoreados y evaluados, y como resultado de estas inspecciones, se evalúa la reparación y/o reemplazo de los componentes del puente. El reemplazo de los siete tramos del puente de entrada de Townsend surgió después de que las inspecciones revelaron que se necesitaba reemplazo versus reparación para proporcionar la resolución de medios más segura y rentable.

Agosto 17, 2018

SEA ISLE CITY, NUEVA JERSEY – El puente Ocean Drive (CR619) sobre Townsends Inlet, también conocido como el «Puente de Townsends Inlet», se cerrará el lunes 17 de septiembre para comenzar la sustitución de siete tramos en el extremo de Avalon del puente. El puente de casi 80 años de antigüedad está programado para reabrir justo antes del fin de semana del Día de los Caídos en 2019.

En su Reunión del 10 de julio de 2018, la Junta de Propietarios Elegidos del Condado de Cape May otorgó a Agate Construction Company, Inc, Clermont, NJ, an 8,567,647.20 contrato de construcción para el proyecto de reemplazo de siete (7) tramos. La construcción de Ágata fue la más baja de las seis (6) ofertas recibidas para el proyecto. La oferta más alta recibida fue de 1 14,738,740.40.

Este contrato de construcción es el resultado de las condiciones encontradas el año pasado cuando el puente se cerró durante tres (3) meses para reparaciones de emergencia de pilotes en el muelle 6 en el extremo de Avalon del puente. Cuando los buzos inspeccionaban el puente para recopilar información para lo que entonces se planeaba que fuera un proyecto de reparación de subestructuras, descubrieron una pila en H de acero que estaba rota. Este descubrimiento llevó al cierre inmediato del puente y al inicio de reparaciones de emergencia.

Las reparaciones de emergencia requirieron la reevaluación del proyecto de rehabilitación de subestructuras planificado y se determinó que era más efectivo reemplazar completamente los vanos debido al severo deterioro de los pilotes y la superestructura de acero dentro de estos vanos.

El trabajo inicial bajo el contrato consiste en la demolición del pilar sur y los primeros 7 vanos en el extremo de Avalon del puente. Aproximadamente 245 pies del puente de 1,373 pies de largo y 27 tramos está programado para ser reemplazado. Las cubiertas de hormigón armado, la barandilla de acero y los largueros serán los primeros elementos eliminados. El hormigón y el acero, pilotes será completamente eliminado o removido a una profundidad de al menos tres (3) pies por debajo de la mudline. Una vez que se hayan retirado los pilotes antiguos, la piedra de riprap que se ha colocado a lo largo de los años desde 1962 tendrá que ser reubicada de la zona donde se construirán los nuevos pilares. La piedra de riprap se colocó para reducir la erosión del fondo de entrada cerca del puente. Es imperativo que las piedras de la trampa se retiren del área porque los nuevos pilares requerirán la instalación de pilas de 60 pulgadas de diámetro de hasta 157 pies de longitud.

Cuatro (4) luces nuevas reemplazarán a las siete (7) luces demolidas. Tres de los nuevos tramos consistirán en vigas de hormigón pretensado y el cuarto tramo contendrá largueros de acero para facilitar la conexión al puente existente. Los nuevos tramos de vigas de concreto serán más largos que los antiguos tramos de larguero de acero de 35 pies, variando en longitud de 75 pies a 100 pies.

El extremo sur del puente es un lugar de pesca popular, aunque está prohibido debido a problemas de seguridad asociados con las estrechas pasarelas existentes. Mientras que la calzada en los tramos nuevos será la misma que el puente existente, las aceras se aumentarán de 2 pies a 6 pies de ancho a 6 pies de ancho. El nuevo estribo sur se reubicará justo al sur del estribo existente.

Agate Construction anticipa tener el puente demolido y listo para la instalación de los muelles en noviembre. Están anticipando comenzar a colocar las nuevas vigas y largueros en algún momento de enero. Agate Construction anticipa trabajar, cuando sea eficiente, dos (2) turnos por día de 6 a.m. a 10 p. m. y, si es necesario, algunos sábados para completar el proyecto.

Para facilitar la construcción, Ocean Drive en Avalon se cerrará desde el extremo sur del malecón cerca de la Cuarta Avenida hasta el Puente de Entrada de Townsends y esta área se utilizará como escenario para el almacenamiento de equipos y materiales para el proyecto.

La mayor parte de la actividad de demolición y construcción se realizará utilizando equipos flotantes. Sin embargo, la construcción se está realizando fuera del canal de navegación y, por lo tanto, no interferirá con el tráfico marítimo.

El proyecto requería varios permisos del Cuerpo de Ingenieros del Ejército de los Estados Unidos y del Departamento de Protección Ambiental de Nueva Jersey (NJDEP), junto con aprobaciones de la Guardia Costera de los Estados Unidos. El proyecto tiene una restricción de trabajo en el agua que se extiende desde el 1 de marzo hasta el 30 de junio, por lo tanto, el contratista debe completar todo el trabajo en el agua para el 28 de febrero de 2019. Como parte de las condiciones del permiso de NJDEP, se requiere que el Condado mitigue los impactos a los humedales y al hábitat de mariscos. se compraron 1,265 pies cuadrados de créditos de mitigación de humedales, por un valor de 1 15,225, del Banco de Mitigación de Stipson’s Island, propiedad y operado por Evergreen Environmental, LLC, Wayne, PA. y otros 1 1,880 son para ir a la cuenta de Hábitat de Mitigación de Mariscos del NJDEP.

La Oficina de Presentación Histórica de NJDEP también señaló que el Puente de Townsends Inlet es elegible para ser incluido en el Registro Nacional de Lugares Históricos de Nueva Jersey porque el puente es un monumento a los Programas del New Deal de la era de la Depresión para mejorar la infraestructura de los Estados Unidos y es un ejemplo representativo bien conservado del tipo de puente móvil más común en la región de Jersey Shore. Debido a su importancia histórica, las condiciones existentes del puente tuvieron que fotografiarse y documentarse en los estándares Históricos de Registros de Ingeniería Estadounidenses y se instaló un letrero interpretativo que relaciona la importancia del Puente de Entrada de Townsends. La documentación tenía que ser completada y aprobada por la Oficina de Preservación Histórica antes del inicio de cualquier construcción.

La oficina de Greenman-Pedersen, Inc. en Líbano, Nueva Jersey. ha proporcionado los servicios de ingeniería para el diseño de este proyecto. Remington & Vernick Engineers, Cherry Hill, Nueva Jersey, se encarga de la supervisión de la construcción del proyecto.

El proyecto está siendo financiado por el Condado y una subvención de $1,000,000 del programa Local Bridge Future Needs del Fondo Fiduciario de Transporte de Nueva Jersey.

La primavera pasada, Agate Construction completó las Reparaciones Estructurales Prioritarias del Puente de la calle 96 en Stone Harbor para el Condado de Cape May a tiempo y dentro del presupuesto.

El reemplazo de los siete (7) tramos aumenta en gran medida la vida útil del puente existente, sin embargo, el puente seguirá considerándose obsoleto funcionalmente debido a su ancho de carretera estrecho y estructuralmente deficiente debido a la restricción de peso de 15 toneladas. El puente fue diseñado en 1939 sobre la base de un camión de 17,5 toneladas.

Mientras la Construcción de Ágata está trabajando en el extremo sur del puente, otros proyectos de construcción en el puente se llevarán a cabo simultáneamente. Thomas Barry Marine Construction, South Dennis, Nueva Jersey, está programado para completar el proyecto de reemplazo de la barandilla del puente que involucra la sección del puente en el lado este desde el pilar norte en Sea Isle City hasta el tramo de peaje. Delta Line Construction Company, Egg Harbor Township, Nueva Jersey, reemplazará el cable submarino que proporciona energía y comunicaciones al puente y al equipo de señales de tráfico en el lado sur del vano móvil.

Si tiene alguna pregunta, no dude en ponerse en contacto con esta oficina.

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