Site Overlay

Train Accident Lawyer FAQ

Clifford Law ’ s train and railroad accident attorney answers your questions

Kevin Durkin on Cliffordin lakitoimistojen osakas. Kevin on ottanut lausunnot kirjaimellisesti satoja ihmisiä mukana ilmailuonnettomuuksissa-toimitusjohtajista ilmailuun liittyviä yrityksiä asiantuntijoita ympäri maailmaa. Kevin on edustanut lentokoneonnettomuuksien uhreja yli kahden vuosikymmenen ajan, mutta hän on edustanut myös niitä, jotka ovat loukkaantuneet tai kuolleet monissa muissa liikenneonnettomuuksissa. Hän sai vuonna 2004 maan suurimman moottoriajoneuvotuomion, 38,3 miljoonaa dollaria. Rautatieonnettomuuden asianajajana hän on edustanut useita ihmisiä, jotka ovat loukkaantuneet rautatieonnettomuuksissa, mukaan lukien kansainvälisesti arvostetun viulistin Rachel Bartonin korkean profiilin tapaus, joka johti 35 miljoonan dollarin tuomioon.

pyysimme Keviniä vastaamaan junaonnettomuuteesi:

jos olen loukkaantunut junassa, mitä minun pitäisi tehdä?

Kevin: jos loukkaantuu junassa ollessaan, usein se on vähän eri tilanne, koska on yksi monista matkustajista. Asiakirjat ovat siellä, mutta haluat silti varmistaa, että ennen kaikkea, Jos tarvitset lääkärin apua, saat sen. Pitää etsiä konduktööri, joku apuun tai käyttää kännykkää lääkärin hoitoon. Toiseksi, haluat pysyä rauhallisena, haluat pysyä paikallaan ja kuunnella mitä tahansa opetusta annetaan. Yleensä opetusta annetaan yli kovaääninen kaiutin tai PA-järjestelmä junassa ja kun lähdet paikalta, onko sinut viedään sairaalaan tai sinulla on lupa mennä kotiin, luultavasti sitten, myös ottaa yhteyttä lakimies, koska jälleen, kuka tahansa, tutkii, että crash tulee etsimään tallennettuja lausuntoja ja haluat varmistaa, että kaikki oikeudet on suojattu ja että olet täysin tietoinen ennen kuin jatkat mitään, kuten kirjattu lausunto.

onko mitään eroa siinä, miten rautatieonnettomuusasianajaja käsittelee jutun Metraa vastaan Amtrakin sijaan?

Kevin: mitä tulee tapauksen varsinaiseen käsittelyyn strategian kannalta, ne ovat samoja, ne ovat junia. Insinööreillä on samantyyppinen koulutus ja samantyyppiset säännöt pätevät normaalisti Metra-insinööreistä aina Amtrak-insinööreihin. On yleiskoodeja, jotka ovat melko yleisiä koko maassa. Amtrak vs. Metra-jutussa halutaan tietää kokonaisuuksien juridinen merkitys. Valtion tahoja vastaan nostettavien kanteiden ajoituksessa on tiettyjä rajoituksia. On olemassa eroja, missä haluat nostaa kanteet, jos sinulla on oikeusjuttu Metraa tai Amtrakia vastaan. Olin osallisena Bourbonnais ’ n tapauksessa, junassa, joka oli matkalla New Orleansin kaupunkiin, kolarissa, joka tapahtui useita vuosia sitten. Arkistoimme sen Chicagossa, ja tulos oli onnistunut. Metran osalta olen hoitanut useita metra-tapauksia, kuten Rachel Bartonin tapauksen, kansainvälisesti arvostetun viulistin, joka loukkaantui vakavasti, kun Metra-junan ovet sulkeutuivat ja juna raahasi häntä useita satoja metrejä. Siinä tapauksessa selviää, että rautatietä liikennöi Metran kanssa Chicagon ja Northwestern Railwayn toimesta, joten joitakin valtion yhteisölle mahdollisesti kuuluvia erivapauksia ja rajoituksia ei ollut siinä tapauksessa. Itse asiassa, oli saatavilla rangaistavia vahingonkorvauksia, joka oli osa oikeudenkäyntiä meillä oli, koska pitkän historian rautateillä ei tunnistanut ongelmaa, että ihmiset ovat loukussa ovissa Metra junien ja Chicagon luoteispuolella lähijunien.

jos olen loukkaantunut Illinoisin ulkopuolella, Tarvitseeko minun pitää junaonnettomuusasianajaja tuosta osavaltiosta vai voinko saada sen kotiosavaltiostani?

Kevin: voit saada sen kotiosavaltiostasi. Hoidan esimerkiksi kuljetustapauksia ympäri maata. Monet näistä tapauksista, todellinen paikka oikeusjuttu voi päätyä Chicagoon, vaikka se tapahtui eri osavaltiossa. Olen hoitanut kuljetustapauksia Kaliforniassa, New Yorkissa, Wisconsinissa, Michiganissa, Indianassa ja käsittelemme niitä Chicagosta myös siksi, että meillä on kansallinen käytäntö. Olet enemmän huolissaan saada toimivaltainen kuljetus asianajaja eikä vain palkata joku tietystä paikasta.

Vastaa

Sähköpostiosoitettasi ei julkaista.