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Notizie / Cape May County, NJ-Official Website

Cape May County Bridge Commission Returns to Cash Tolling

CAPE MAY COURT HOUSE, 18 maggio 2020 — La Cape May County Bridge Commission tornerà a funzionare regolarmente e inizierà a raccogliere denaro presso tutti i ponti di Ocean Drive a partire dalle 6:00 di martedì 19 maggio 2020. Gli esattori di pedaggi saranno nei caselli e raccoglieranno pagamenti in contanti e biglietti per i pedaggi.

E-ZPass continuerà a funzionare come al solito e i clienti possono continuare attraverso la corsia senza fermarsi mentre obbediscono ai 5 m.p.h. limite di velocità pubblicato.

i Clienti possono aprire un E-ZPass conto chiamando il New Jersey E-ZPass Centro di assistenza Clienti al numero 888-AUTO-numero verde (888-288-6865) o visitando il www.ezpassnj.com.

3/25/2020

Cape May County Ponte della Commissione Attua Senza contanti per il pagamento del Pedaggio

CAPE MAY COURT HOUSE, 25 Marzo 2020 — Il Cape May County Ponte della Commissione attuerà senza contanti per il pagamento del pedaggio a tutti Ocean Drive Ponti delle 6:00 giovedì 26 marzo 2020 fino a nuovo avviso come precauzione contro la diffusione di COVID-19.

Se hai un tag E-ZPass nel tuo veicolo, il processo non cambierà. L’attrezzatura nella corsia leggerà il tuo tag E-ZPass e il costo del pedaggio verrà detratto dal saldo nel tuo account, come al solito.

Se non si dispone di un tag E-ZPass, l’attrezzatura nella corsia catturerà una fotografia della targa sul veicolo che si sta guidando e una fattura per il costo del pedaggio verrà inviata al proprietario registrato. Ti verrà addebitato il pedaggio in contanti; non verranno addebitate ulteriori spese amministrative se la fattura viene pagata entro 30 giorni.

Si ricorda agli automobilisti di continuare attraverso la corsia senza fermarsi mentre si obbedisce al limite di velocità di 5 m.p. h.pubblicato.

Contanti i clienti che non vogliono essere fatturati possono aprire un conto E-ZPass chiamando il New Jersey E-ZPass Customer Service Center a 888-AUTO-TOLL (888-288-6865) o visitando www.ezpassnj.com.

Luglio 11, 2019

Cape May County Bridge Commission nomina nuovo commissario

Cape May Court House, NJ – La Cape May County Bridge Commission è lieta di annunciare che un nuovo commissario ha prestato giuramento alla riunione della Commissione del 13 giugno. Scott Halliday, Ocean City, NJ, ha prestato giuramento come vice Presidente all’inizio della riunione dall’avvocato della Commissione Marcus Karavan. Halliday sostituisce Patrick Rosenello, che si è dimesso da presidente a maggio e ha fatto parte della Commissione per nove anni.

“Sento che è un onore essere scelto per servire nella Cape May County Bridge Commission. Sono entusiasta e attendo con ansia l’opportunità di lavorare con i miei colleghi commissari, i freeholders e i professionisti della Commissione”, ha dichiarato Halliday.

“Il Consiglio dei Freeholders scelti è lieto che il signor Halliday abbia accettato la nostra nomina. Scott ha quarant’anni di esperienza nel campo dell’edilizia, dimostra impressionante senso degli affari, e si impegna sfide con eccezionale attenzione ai dettagli, che saranno di valore importante per la Commissione, come i piani per importanti ponte sostituzioni e ricostruzioni in collaborazione con la Contea di anni a venire”, ha detto il Freeholder Sarà Morey che è Freeholder di collegamento al Ponte della Commissione e ha raccomandato il Signor Halliday per l’appuntamento.

La Cape May County Bridge Commission è stata costituita nel 1934 dal Cape May County Board of Chosen Freeholders per costruire ponti autostradali costieri che collegano le isole barriera. Attualmente la Commissione possiede e gestisce cinque ponti a pedaggio lungo Ocean Drive da Cape May a Ocean City.

“Il sistema di ponti della contea di Cape May è senza dubbio una parte fondamentale della nostra economia regionale e della qualità della vita. L’integrità di questi ponti e la loro affidabilità è una componente importante dell’infrastruttura che supporta la nostra contea” ha aggiunto Halliday.

Il Cape May County Board of Chosen Freeholders ha nominato il signor Halliday alla Cape May County Bridge Commission per un mandato di tre anni alla sua riunione del consiglio del 28 maggio.

aprile 8, 2019

AVVISO

TOWNSENDS INGRESSO CAMPATE del PONTE 1 – 7 di RICAMBIO

CAPE MAY COUNTYDEPARTMENT DEI LAVORI PUBBLICI

Ufficio della Contea Ingegnere

Townsend, l’Insenatura di Campate del Ponte 1-7 di Ricambio

Avviso di Anticipata Ponte Ritardo di Apertura

CAPE MAY COURT HOUSE, NJ — Nel mese di settembre 2018, la provincia in collaborazione con il Cape May County Ponte Commissione ha avviato un imprenditore per sostituire campate 1-7 di Townsend Ingresso del Ponte. Anche se originariamente proposto come un progetto di riparazione della sottostruttura, ulteriori ispezioni pre-progettazione hanno rivelato un grado di deterioramento e setacciatura che richiede la sostituzione della campata. Di conseguenza, riconoscendo l’importanza significativa del ponte per i residenti e gli interessi commerciali estivi, sia i contratti di progettazione che quelli di costruzione sono stati accelerati con l’obiettivo di ottenere una data di completamento del 22 maggio 2019.

Sfortunatamente, il raggiungimento della data di completamento del 22 maggio ha lasciato pochi margini per i ritardi derivanti dal tempo, dagli eventi di marea e dalla complessità complessiva del progetto. Nonostante l’aggiunta di manodopera e turni di lavoro aggiuntivi (a volte 24 ore al giorno di attività di costruzione), diverse sfide di costruzione, tra cui quelle associate alla demolizione, alle operazioni di salvataggio subacqueo e alle complicazioni geotecniche del sottosuolo, hanno influito negativamente sul programma di completamento del ponte. Purtroppo, le conseguenze dei precedenti problemi di costruzione si tradurranno in un sostanziale ritardo della data di apertura prevista del ponte. Sulla base delle migliori informazioni disponibili per la contea in questo momento, si stima che Inlet Bridge del Townsend non aprirà prima della fine dell’estate.

Con la sicurezza pubblica, come la preoccupazione di tutto, ma con la giusta consapevolezza dei disagi e degli impatti, di conseguenza, i residenti e le imprese in Avalon e Sea Isle City, Contea e tutti i soggetti coinvolti nel Townsend Ingresso progetto stanno lavorando insieme per raggiungere la prima data di apertura possibile e saranno in grado di meglio di progetto prevista data di apertura nei successivi trenta giorni dopo le attività di costruzione sono stati completati. Sfondo: Il Townsends Inlet Bridge insieme a tutti gli altri ponti nella contea di Cape May sono sottoposti a ispezioni programmate di routine allo scopo di garantire la sicurezza agli utenti. Sia gli elementi sopra l’acqua che quelli sommersi del ponte vengono monitorati e valutati e, a seguito di tali ispezioni, viene valutata la riparazione e/o la sostituzione dei componenti del ponte. La sostituzione delle sette campate del ponte di ingresso di Townsend è nata dopo che le ispezioni hanno rivelato che la sostituzione rispetto alla riparazione era necessaria per fornire la risoluzione dei mezzi più sicura ed economica.

agosto 17, 2018

SEA ISLE CITY, NEW JERSEY — Ocean Drive (CR619) Ponte sul Townsends Ingresso, indicato anche come il “Townsends Ingresso Ponte” è impostato per chiudere lunedì 17 settembre per iniziare la sostituzione di sette campate su Avalon fine del ponte. Il ponte di quasi 80 anni dovrebbe riaprire poco prima del fine settimana del Memorial Day in 2019.

Alla loro riunione del 10 luglio 2018, il Consiglio della contea di Cape May dei Freeholders scelti ha assegnato Agate Construction Company, Inc, Clermont, NJ, un 8 8,567,647.20 contratto di costruzione per il progetto di sostituzione sette (7) campate. La costruzione di agata è stata la più bassa delle sei (6) offerte ricevute per il progetto. L’offerta più alta ricevuta è stata per $14,738,740.40.

Questo contratto di costruzione è il risultato delle condizioni incontrate lo scorso anno quando il ponte è stato chiuso per tre (3) mesi per riparazioni di emergenza ai piloni al molo 6 all’estremità di Avalon del ponte. Quando i sommozzatori stavano ispezionando il ponte per raccogliere informazioni su quello che era stato pianificato per essere un progetto di riparazione della sottostruttura, hanno scoperto un mucchio di H in acciaio che era rotto. Questa scoperta ha portato alla chiusura immediata del ponte e l’avvio di riparazioni di emergenza.

Le riparazioni di emergenza hanno richiesto la rivalutazione del progetto di riabilitazione della sottostruttura pianificato e si è ritenuto più efficace sostituire completamente le campate a causa del grave deterioramento dei piloni e della sovrastruttura in acciaio all’interno di queste campate.

Il lavoro iniziale nell’ambito del contratto consiste nella demolizione del pilastro sud e delle prime 7 campate sull’estremità di Avalon del ponte. Circa 245 piedi del ponte lungo 1.373 piedi, 27 campate è previsto per essere sostituito. I ponti in cemento armato, ringhiera in acciaio e traverse saranno i primi elementi rimossi. Le palificazioni in calcestruzzo e acciaio saranno completamente rimosse o rimosse ad una profondità di almeno tre (3) piedi sotto la linea di fango. Una volta rimossi i vecchi piloni, la pietra riprap che è stata collocata nel corso degli anni dal 1962 dovrà essere ricollocata dall’area in cui verranno costruiti i nuovi moli. La pietra di riprap è stata posta per ridurre l’erosione del fondo di ingresso vicino al ponte. È imperativo che le pietre di riprap siano rimosse dall’area perché i nuovi moli richiederanno l’installazione dei pali a 60 pollici del diametro fino a 157 piedi di lunghezza.

Quattro (4) nuove campate sostituiranno le sette (7) campate demolite. Tre delle nuove campate saranno costituite da travi in calcestruzzo precompresso e la quarta campata conterrà traverse in acciaio per facilitare il collegamento al ponte esistente. Le nuove campate in calcestruzzo saranno più lunghe delle vecchie campate in acciaio da 35 piedi, di lunghezza variabile da 75 piedi a 100 piedi.

L’estremità meridionale del ponte è un luogo di pesca popolare, anche se vietato a causa di problemi di sicurezza associati con le strette passerelle esistenti. Mentre la carreggiata sulle nuove campate sarà la stessa del ponte esistente,i marciapiedi saranno aumentati da 2 piedi a 6 piedi di larghezza a 6 piedi di larghezza. Il nuovo abutment sud deve essere trasferito appena a sud del abutment esistente.

Agate Construction prevede di avere il ponte demolito e pronto per l’installazione dei moli a novembre. Essi stanno anticipando cominciando a impostare le nuove travi e traverse a volte nel mese di gennaio. Agate Construction prevede di lavorare, quando efficiente, due (2) turni al giorno dalle 6 alle 10 e, se necessario, alcuni sabati per completare il progetto.

Per facilitare la costruzione, Ocean Drive in Avalon sarà chiusa dall’estremità meridionale della diga vicino a Fourth Avenue al ponte di ingresso Townsends e quest’area sarà utilizzata come palcoscenico per lo stoccaggio di attrezzature e materiali per il progetto.

La maggior parte delle attività di demolizione e costruzione sarà eseguita utilizzando attrezzature galleggianti. Tuttavia, la costruzione si sta verificando al di fuori del canale di navigazione e quindi non interferirà con il traffico marittimo.

Il progetto richiedeva vari permessi da US Army Corps of Engineers e NJ Department of Environmental Protection (NJDEP) insieme alle approvazioni della US Coast Guard. Il progetto ha una restrizione del lavoro in acqua che va da marzo 1st fino a giugno 30th, quindi l’appaltatore deve completare tutti i lavori in acqua entro febbraio 28, 2019. Come parte delle condizioni di autorizzazione NJDEP, la Contea è necessaria per mitigare gli impatti alle zone umide e all’habitat dei molluschi. 1.265 piedi quadrati di crediti di mitigazione delle zone umide, del valore di $15.225, sono stati acquistati dalla Stipson’s Island Mitigation Bank, di proprietà e gestito da Evergreen Environmental, LLC, Wayne, PA. e un altro $1.880 è quello di andare a conto NJDEP Molluschi Mitigazione Habitat.

NJDEP Historic Presentation Office ha anche osservato che il Townsends Inlet Bridge è idoneo per la quotazione sul New Jersey e National Registers of Historic Place perché il ponte è un monumento ai programmi di New Deal dell’era depressiva per migliorare le infrastrutture americane ed è un esempio rappresentativo ben conservato del tipo di ponte mobile più comune nella regione di Jersey Shore. A causa del suo significato storico, le condizioni esistenti del ponte hanno dovuto fotografato e documentato negli storici American Engineering Record standards e un segno interpretativo installato che mette in relazione il significato del Townsends Inlet Bridge. La documentazione doveva essere completata e approvata dall’Ufficio di conservazione storica prima dell’inizio di qualsiasi costruzione.

Il Libano, New Jersey ufficio di Greenman-Pedersen, Inc. ha fornito i servizi di ingegneria per la progettazione di questo progetto. Remington & Vernick Engineers, Cherry Hill, NJ sta fornendo la supervisione della costruzione del progetto.

Il progetto è stato finanziato dalla Contea e una sovvenzione di $1,000,000 dal Local Bridge Future Needs program del NJ Transportation Trust Fund.

La scorsa primavera, Agate Construction ha completato le riparazioni strutturali prioritarie al ponte 96th Street a Stone Harbor per la contea di Cape May in tempo e nel rispetto del budget.

La sostituzione delle sette (7) campate aumenta notevolmente la vita utile del ponte esistente, tuttavia il ponte sarà ancora considerato funzionalmente obsoleto a causa della sua stretta larghezza della carreggiata e strutturalmente carente a causa della restrizione del peso di 15 tonnellate. Il ponte fu progettato nel 1939 sulla base di un camion da 17,5 tonnellate.

Mentre Agate Construction sta lavorando all’estremità meridionale del ponte, altri progetti di costruzione sul ponte si verificheranno contemporaneamente. Thomas Barry Marine Construction, South Dennis, NJ, è prevista per completare il progetto di sostituzione ringhiera del ponte che coinvolge la sezione del ponte sul lato est dal pilastro nord a Sea Isle City alla campata casello. Delta Line Construction Company, Egg Harbor Township, NJ, sostituirà il cavo sottomarino che fornisce energia e comunicazioni al ponte e alle apparecchiature di segnalazione del traffico sul lato sud della campata mobile.

Se avete domande, non esitate a contattare questo ufficio.

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