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Boating World

私は数十年のために全国の多くのサイズとタイプのボートを牽引していたので、私はもちろん、私はそれをすべて知っていたと思った。 そして、私は初めてポンツーンを牽引しました。 イク! 私は私のSUVのタクシーに登り、バックミラーをちらっと見ました。 ダブルyikes! “トゥーンは私の中心のバックミラーだけでなく、両方のサイドミラーも満たしました。 私のリアビジョンはゼロの周りのどこかにあった。 運転手が車の後ろを見ることができることを確認してください。 特に打ち上げランプをバックダウンする場合は、計画にあります。

レッスンナンバー二は、私が高速道路に当たったときに来ました。 私の状態では、投稿された速度制限は65mphですが、65に行く人は、動きの速い流れの真ん中の岩のようなものです。 しかし、私は65を打つとき、私は巨大なパラシュートを引っ張っていたように感じました。 私はスロットルによく私の足を持っていた、と私はエンジンがハード引っ張っていた伝えることがで 私を信じて、牽引のポンツーンのボートへ多くの風損がある。

ポンツーンの牽引に関連する一般的な問題にもかかわらず、解決策があります。

1/ポンツーンボートは広い。 それは事実のボーターがスペースのためのポンツーンのボートを買う、従ってポンツーンのボートの製造業者は最高のtrailerable8フィート、6インチのビームに—長さにもかかわ それは’toonsが箱の形をしているので、彼らはビューをブロックすることを除いて問題ではありません。 慣習的なボートはデッキのレベルで最高の幅から先を細くする、従って運転者にボートの側面に沿う後部に視野が、ないポンツーンとある。 それだけでなく、ビューが、同様に車線を埋めるだけでなく。

解決は牽引車の各側面のトラック様式の拡張可能なバックミラーに合うことである。 それらは正常な運転のために引き込むが、牽引の間に後ろ一見を提供するために延長することができる。 運転者はちょうどcarportかガレージに運転するときミラーがいかに広いか忘れることができない。

最近、何人かのトゥーンスキッパーがポンツーンボートの欄間にバックアップカメラをクランプし、モニターをダッシュに乗せてライブビデオを見るのを見た。

2/ポンツーンボートは広い。 前のもののように聞こえる、右? まあ、ポンツーンボートは広いだけでなく、彼らは正方形です。 従ってa’toonは慣習的なボートとは違って中間にあると弓で同じ幅について、である。 これは裏付けのプロシージャの間にある問題を提起でき’toonの弓が牽引車の側面をビットすることはっきりと十分に裏付けからの側面の興味深い縦の折目が付いている少数の牽引車より多くがある。 従来のボートでは、トレーラーが牽引車からほぼ80度であるが、トレーラーのポンツーンではないので、噛まれないように回すことが可能である。

3 / ポンツーンは高く座っています。 トレーラーの柵の複雑さのために、ほとんどの’toonのトレーラーは慣習的なボートより高くボートをジャッキする柵の上にポンツーンのためのカーペットを敷かれた寝台を置く。 ここで二つの問題。 第一に、重心が上昇し、第二に、牽引車を水中に入れずに浅いランプから起動して取り出すことはより困難です。

2つの問題の、解決すること容易の進水問題はある:ちょうど傾斜路を注意深く選ぶか、またはトレーラーの舌に延長を加えなさい従ってボートはより深い水

しかし、より高い重心は、ポンツーンの所有者がカウボーイの傾向があれば、運転スタイルを変更する必要があることを示唆している。 トレーラーのタイヤは遠く離れていないし、運転者が速度ではっきりと回れば、彼は全ポンツーンのボートおよびトレーラーをひっくり返すことができる。

ポンツーンボートの風損と組み合わせた高い重心は、横風の中で、または18wheelerが80mphで吹くときにいくつかの挑戦的な瞬間を作ることができます。 高速揺れは決して楽しいことではありませんが、ブレーキが物事を複雑にする可能性があるため、治療法はブレーキを押すことなく減速することです。

4/いくつかの”トゥーンズはシザーリフトトレーラーに乗る。 ポンツーンの下の寝台よりもむしろ、これらにデッキの下側を持ち上げるためにポンツーンの間で合う柵がある。 これらのサポートが上がるか、または下げることができるのでshallowwaterの進水は楽勝である。 欠点は、シザーリフトトレーラーのホイールベースが非常に狭いことです—おそらく従来の二段トレーラーの半分—これは、これらが横風で、緊急操縦中に、ターンで非常にsquirrelyである可能性があることを意味します。 各トレーラーの種類には長所と短所があります。 各所有者は、彼のニーズを考慮し、賢明に選択する必要があります。

牽引のヒント
それはすべてのその風損を牽引し、まだ高速道路の速度で移動するためにいくつかの活力を取るつもりだので、ポンツーンの所有者は、ピックアップまたは大型スポーツユーティリティ車を必要とすることを見ている可能性が高いです。 エンジンとトランスミッションにつながります 私の経験では、私はいつもそれを必要とすることになっているので、絶対に必要かもしれないよりも多くのエンジンを持っていることを後悔する理 私は郊外を持っていました2500私は”トゥーン牽引のためにたくさんだと思ったが、それはタホ湖への長い上り坂に少し疲れて、キックダウンしたい続けた。

多くの近代的なトラックやスポーツxtは、ドライバーがオーバードライブの手動または自動使用のいずれかを選択することができます。 自動オーバードライブでは、エンジンは通過ギアにキックダウンしたいと、それはしばらくして古い取得します。

私は実際の牽引を改善していないが、私の牽引車を長持ちさせた二つのことをインストールしました。 クーラーは過熱からtrannyを保つことができ、ゲージは私が減速するか、エンジンを冷却させる必要があるときに私に伝えます。 いずれにしても、彼らは私のトラックの送信に数千マイルを追加しました。

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