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뉴스/뉴저지 주 케이프 메이 카운티—공식 웹 사이트

케이프 메이 카운티 브릿지 커미션,현금 통행료 징수

케이프 메이 코트 하우스,2020 년 5 월 18 일-케이프 메이 카운티 브릿지 커미션은 정기 운영으로 돌아가 2020 년 5 월 19 일 화요일 오전 6 시 현재 모든 오션 드라이브 브릿지에서 현금을 모으기 시작합니다. 유료 수집가는 유료 부스에있을 것이며 통행료에 대한 현금 및 티켓 지불을 징수 할 것입니다.

이지패스는 평상시처럼 계속 운영되며,고객은 5 미터 시를 준수하면서 멈추지 않고 차선을 통과할 수 있습니다. 게시 속도 제한.

고객은 뉴저지 전자지패스 고객 서비스 센터(888-288-6865)로 전화하거나(888-288-6865)를 방문하여 전자지패스 계좌를 개설할 수 있습니다 www.ezpassnj.com.

3/25/2020

케이프 메이 카운티 교량위원회는 현금없는 통행료를 구현

케이프 메이 코트 하우스,3 월 25,2020-케이프 메이 카운티 교량위원회는 오전 6 시 현재 모든 오션 드라이브 교량에서 현금없는 통행료를 구현합니다. 2020 년 3 월 26 일 목요일 코로나 19 확산에 대한 예방 조치로 추가 공지가 있을 때까지.

차량에 전자지패스 태그가 있으면 프로세스가 변경되지 않습니다. 차선의 장비는 전자 지 패스 태그를 읽을 것입니다,및 통행료의 비용은 계정의 잔액에서 공제됩니다,평소와 같이.

전자 지패스 태그가 없는 경우,차선의 장비는 운전 중인 차량의 번호판 사진을 캡처하고,요금 청구서는 등록 소유자에게 우송됩니다. 현금 통행료 요금이 청구됩니다; 송장이 30 일 이내에 지불되는 경우 추가 관리 비용이 청구되지 않습니다.

운전자는 오후 5 시 게시 속도 제한을 준수하면서 멈추지 않고 차선을 통해 계속 생각 나게한다.

현금 청구를 원하지 않는 고객은 뉴저지 전자지패스 고객 서비스 센터(888-288-6865)로 전화하거나(888-288-6865)전자지패스 계좌를 개설할 수 있습니다 www.ezpassnj.com.

7 월 11, 2019

케이프 메이 카운티 다리위원회 임명 새로운 위원

케이프 메이 법원 하우스,뉴저지-케이프 메이 카운티 다리위원회는 새로운 위원이 6 월 13 일위원회 회의에서 선서 된 것을 발표하게 된 것을 기쁘게 생각합니다. 스콧 할리데이,오션 시티,뉴저지,위원회 변호사 마커스 카라 반에 의해 회의의 시작 부분에 부회장으로 선서했다. 씨.할리데이는 패트릭 로제넬로를 대체,누가 월에 의장으로 사임 9 년 동안위원회에 봉사.

“나는 케이프 메이 카운티 브리지위원회에 봉사하도록 선택 될 수있는 영광입니다 느낌. 나는 흥분하고 동료 위원,자유 소유자 및위원회 전문가들과 함께 일할 수있는 기회를 기대합니다.”라고 할리데이는 말했다.

“선택된 자유 소유주의 이사회는 할리데이 씨가 우리의 임명을 수락 한 것을 기쁘게 생각합니다. 스콧은 건설 분야에서 사십년의 경험을 가지고,인상적인 비즈니스 통찰력을 보여줍니다,및 세부 사항에 뛰어난 관심과 도전을 종사,그것은”앞으로 몇 년 동안 카운티와 협력 주요 다리 교체 및 재건을위한 계획으로 모두위원회에 중요한 가치가 될 것입니다,프리 홀더는 다리위원회에 프리 홀더의 연락 씨입니다 모리 추천했다.

케이프 메이 카운티 다리위원회는 장벽 섬을 연결하는 해안 고속도로 교량을 건설하기 위해 선택된 자유 소유주의 케이프 메이 카운티 이사회에 의해 1934 년에 설립되었습니다. 위원회는 현재 소유하고 오션 시티 케이프 월에서 오션 드라이브를 따라 다섯 개 유료 다리를 운영.

“케이프 메이 카운티의 교량 시스템은 의심의 여지없이 우리 지역 경제와 삶의 질의 핵심 부분입니다. 이 교량의 무결성과 신뢰성은 우리 카운티를 지원하는 인프라의 주요 구성 요소입니다”할리데이 추가.

선택된 자유 소유자의 케이프 메이 카운티 이사회는 5 월 28 일 이사회 회의에서 3 년 임기 케이프 메이 카운티 다리위원회에 할리데이 씨 임명.

4 월 8, 2019

주의 사항

타운센드 입구 다리 스팬 1–7 교체

케이프 메이 카운트공공과

카운티 엔지니어 사무실

타운센드 입구 다리 스팬 1-7 교체

예상 다리 개방 지연 통지

케이프 메이 코트 하우스,뉴저지–9 월 2018,케이프 메이 카운티 다리위원회와 협력하여 카운티는 타운센드 입구 다리의 스팬 1-7 을 대체 할 계약자를 고용했습니다. 원래 하부 구조 수리 프로젝트로 제안되었지만 추가 사전 설계 검사 결과 스팬 교체가 필요한 열화 및 샅샅이 뒤졌습니다. 그 결과,거주자와 여름 상업적 이익에 대한 다리의 중요성을 인식하여 설계 및 건설 계약은 2019 년 5 월 22 일 완료 날짜를 얻는 것을 목표로 가속화되었습니다.

불행히도 5 월 22 일 완료 날짜를 달성하면 날씨,갯벌 사건 및 프로젝트의 전반적인 복잡성으로 인한 지연에 대한 여백이 거의 남지 않았습니다. 추가 인력과 작업 교대(건설 활동의 하루 24 시간)를 추가 함에도 불구하고 철거,수중 구조 작업 및 지하 지반 공학 합병증과 관련된 여러 건설 문제가 다리의 완료 일정에 부정적인 영향을 미쳤습니다. 유감스럽게도,이전 건설 문제의 여파로 인해 계획된 교량 개통 날짜가 상당히 지연 될 것입니다. 이 시간에 카운티에 사용할 수있는 최상의 정보를 바탕으로,그것은 타운센드의 입구 다리가 늦여름 전에 열리지 않을 것으로 추정된다.

제일 관심사로 공공 안전,하지만 불편과 영향의 예리한 인식과 함께 지연이 아발론과 바다 섬 도시에서 주민과 기업의 원인이됩니다,카운티와 타운센드 입구 프로젝트에 관련된 모든 가능한 가장 빠른 개방 날짜를 달성하기 위해 함께 노력하고 더 나은 주요 건설 활동이 완료된 후 다음 삼십일에 예상 개방 날짜를 투사 할 수있을 것입니다. 배경:케이프 메이 카운티의 다른 모든 다리와 함께 타운센드 입구 다리는 사용자의 안전을 보장하기위한 목적으로 일상적인 예약 검사를 받아야. 교량의 물 위 그리고 물속에 잠긴 성분 둘 다 감시되고 평가되고,이 검사의 결과로,교량 성분의 수선 그리고/또는 보충은 평가됩니다. 일곱 타운센드 입구 다리 스팬의 교체는 검사 수리 대 교체가 가장 안전하고 가장 비용 효율적인 수단 해상도를 제공하기 위해 필요하다고 밝혀 후 발생.

8 월 17, 2018

목요일,2015 년 9 월 24 일 에 타운센드 날씨는 다음과 같이 될 것이다 거의 80 년 된 다리는 2019 년 현충일 주말 직전에 재개 될 예정입니다.

그들의 7 월 10,2018 회의에서 선택한 프리 홀더의 케이프 메이 카운티 보드는 마노 건설 회사를 수여,주식 회사,클레르 몽,뉴저지,에이$8,567,647.20 일곱에 대한 건설 계약(7)대체 프로젝트에 걸쳐. 마노 건설은 여섯 가장 낮은(6)프로젝트에 대한 수신 입찰. 받은 가장 높은 입찰가는$14,738,740.40 이었다.

이 건설 계약은 다리 아발론 끝에있는 부두 6 의 말뚝에 대한 긴급 수리를 위해 다리가 3 개월 동안 폐쇄되었을 때 작년에 발생한 조건의 결과입니다. 다이버들이 하부구조 수리 프로젝트로 계획되었던 것에 대한 정보를 수집하기 위해 교량을 점검할 때,그들은 부서진 철제 더미를 발견했다. 이 발견으로 인해 다리가 즉시 폐쇄되고 긴급 수리가 시작되었습니다.

긴급 수리는 계획된 하부 구조 재활 프로젝트의 재평가가 필요했으며,이 스팬 내의 말뚝과 강철 상부 구조의 심각한 열화로 인해 스팬을 완전히 교체하는 것이 더 효과적이라고 판단되었습니다.

계약에 따른 초기 작업은 남쪽 지대점 철거와 다리 아발론 끝의 첫 번째 7 스팬으로 구성됩니다. 1,373 피트 길이의 27 스팬 다리 중 약 245 피트가 교체 될 예정입니다. 철근 콘크리트 데크,강철 난간 및 스트링거가 제거 된 첫 번째 항목이 될 것입니다. 콘크리트 및 강철 말뚝은 완전히 제거되거나 머드 라인 아래 최소 3 피트 깊이까지 제거됩니다. 오래된 말뚝이 제거되면,1962 년부터 수년간 배치 된 립 랩 스톤은 새로운 교각을 건설 할 지역에서 이전해야합니다. 다리 근처의 입구 바닥의 침식을 줄이기 위해 립 랩 스톤을 배치했습니다. 새로운 교각 길이 157 피트까지 60 인치 직경 더미를 설치 해야 하기 때문에 립 랩 돌 지역에서 제거 하는 것이 필수적입니다.

네(4)새로운 스팬 교체 될 일곱(7)스팬 철거. 새로운 경간의 3 개는 압축 응력을 받는 콘크리트 광속으로 이루어져 있고 제 4 경간은 기존하는 교량으로 연결을 촉진하기 위하여 강철 세로 침목을 포함할 것입니다. 새로운 콘크리트 빔 스팬은 길이가 75 피트에서 100 피트까지 다양한 기존 35 피트 강철 스트링거 스팬보다 길어집니다.

다리의 남쪽 끝은 인기있는 낚시터이지만 기존의 좁은 통로와 관련된 안전 문제로 인해 금지되어 있습니다. 새로운 경간에 도로가 기존하는 교량과 동일물 동안,보도는 2 개 피트에서 6 개 피트에 폭 6 개 피트에 폭 증가될 것이다. 새로운 남쪽 교합점은 기존하는 교합점의 남쪽에 다만 이전될 것이다.

마노 건설은 11 월에 교각을 철거하고 설치할 준비가 될 것으로 예상합니다. 그들은 1 월에 언젠가 새로운 빔과 스트링거를 설정하기 시작할 것으로 예상하고 있습니다. 마노 건설 작업을 예상,때 효율적인,두(2)오전 6 시부 터 오후 10 시까 지 하루에 교대,필요한 경우,일부 토요일은 프로젝트를 완료.

건설을 용이하게하기 위해,아발론 오션 드라이브는 타운센드 입구 다리에 4 번가 근처 방파제의 남쪽 끝에서 폐쇄되며,이 지역은 프로젝트에 대한 장비 및 재료의 저장을위한 준비로 사용됩니다.

대부분의 철거 및 건설 활동은 부동 장비를 사용하여 수행됩니다. 그러나,건설 항해 채널 밖에 서 발생 하 고 따라서 해양 트래픽을 방해 하지 것입니다.

이 프로젝트는 미국 해안 경비대의 승인과 함께 미 육군 엔지니어 군단과 뉴저지 환경 보호국의 다양한 허가가 필요했습니다. 이 프로젝트는 3 월 1 일부터 6 월 30 일까지 진행되는 물 내 작업 제한이 있으므로 계약자는 2019 년 2 월 28 일까지 물 속의 모든 작업을 완료해야합니다. 뉴저지 뎁 허가 조건의 일환으로 카운티는 습지와 조개 서식지에 미치는 영향을 완화해야합니다. 1,265 평방 피트의 습지 완화 크레딧($15,225 상당)은 펜실베이니아 주 웨인 주 에버그린 환경 회사가 소유하고 운영하는 스팁슨 섬 완화 은행에서 구입했습니다. 그리고 또 다른$1,880 뉴저지 뎁 조개 완화 서식지 계정으로 이동하는 것입니다.

뉴저지 뎁 역사 프리젠 테이션 사무소는 타운센드 입구 다리는 미국의 인프라를 개선하기 위해 우울증 시대 뉴딜 프로그램의 기념비이며 저지 쇼어 지역에서 가장 일반적인 이동 다리 유형의 잘 보존 된 대표적인 예이기 때문에 뉴저지와 역사적인 장소의 국가 등록부에 상장을받을 자격이 있다고 지적했다. 그 역사적 중요성으로 인해,다리의 기존 조건은 역사적인 미국 공학 기록 표준과 타운센드 입구 다리의 중요성과 관련된 해석 기호가 설치되어 촬영 및 문서화되어야했습니다. 이 문서는 공사가 시작되기 전에 역사 보존 사무소에서 작성하고 승인해야했습니다.

뉴저지 레바논 그린맨-페데르센 사무소 이 프로젝트의 설계를위한 엔지니어링 서비스를 제공했습니다. 레밍턴&버닉 엔지니어,체리 힐,뉴저지 프로젝트의 건설 감독을 제공하고 있습니다.

이 프로젝트는 카운티 및 자금 지원되고있다$1,000,000 뉴저지 교통 신탁 기금의 로컬 브리지 미래 요구 프로그램에서 부여.

지난 봄,마노 건설 시간과 예산 내에서 케이프 메이 카운티 스톤 하버에서 96 번가 다리에 우선 구조 수리를 완료.

7 개의 스팬을 교체하면 기존 교량의 수명이 크게 증가하지만,15 톤 무게 제한으로 인해 도로 폭이 좁고 구조적으로 부족한 교량은 여전히 기능적으로 쓸모없는 것으로 간주됩니다. 이 다리는 1939 년에 17.5 톤 트럭을 기반으로 설계되었습니다.

마노 건설은 다리의 남쪽 끝에서 작업하는 동안,다리에 다른 건설 프로젝트가 동시에 발생합니다. 토마스 배리 해양 건설,사우스 데니스,뉴저지,통행료 집 스팬에 바다 섬 도시의 북쪽 교합점에서 동쪽에 다리의 섹션을 포함 다리 난간 교체 프로젝트를 완료 할 예정이다. 델타 라인 건설 회사,에그 하버 타운 쉽,뉴저지,가동 범위의 남쪽에 다리와 교통 신호 장비에 전력 및 통신을 제공하는 해저 케이블을 교체한다.

당신은 질문이 있는 경우에,이 사무실에 연락하는 것을 망설이지 마십시오.

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