Site Overlay

Toyota Motors SWOT-analyse

  • inhoud
  • inleiding
  • sterke punten
  • zwakke punten
  • kansen
  • bedreigingen
  • conclusie

SWOT-analyse van TOYOTA MOTORS 2018

Toyota is een wereldwijd automerk met hoofdkantoor in Japan. Het merk blinkt uit in technologie en supply chain management en productie. De productie management strategie is geprezen als een van de beste in de hele industrie. Toyota heeft verschillende sterke punten, afgezien van zijn technologische mogelijkheden en een wereldwijd productie-en verkoopnetwerk. Het bedrijf heeft ook zijn menselijk kapitaal zeer goed beheerd. De voortdurende focus op al deze gebieden heeft geresulteerd in financieel consistente prestaties in de afgelopen jaren. De automobielindustrie is sterk concurrerend geworden. Investeren in onderzoek en ontwikkeling is meer dan essentieel geworden om een leiderspositie te behouden. Toyota werkt samen met verschillende prominente instellingen om verder onderzoek te doen op gebieden als AI, robotica en autonoom rijden. Verwacht wordt dat de vraag in de auto-industrie de komende jaren verder zal stijgen. Het aantal uitdagingen dat de groei belemmert, is echter ook groot. In een dergelijke omgeving moet het merk niet alleen efficiënt produceren, maar ook klaar blijven voor concurrentie en andere uitdagingen. Dit is een SWOT-analyse die de sterke punten, zwakheden, kansen en bedreigingen voorToyota belicht.

Toyota Motors SWOT-analyse 2018
bron: Toyota Motors Twitter-Account

sterke punten:

Merkaandeel :-

Brand equity is een kritische kracht voor elk groot en wereldwijd merk. Na verloop van tijd Toyota is in staat geweest om sterke merk equity op te bouwen. Als een voertuig merk Toyota ‘ s focus is altijd gebleven op het winnen van het vertrouwen van de consument. Het is erg belangrijk in de auto-industrie om vertrouwen op te bouwen en een goed merkimago te behouden. Toyota is een van de meest vertrouwde merken in de geavanceerde economieën van de wereld, waaronder ons. In de groeiende economieën en andere uithoeken van de wereld, het is een vertrouwd merk en geprezen als innovatief. De reden is dat Toyota zich altijd heeft gericht op productkwaliteit, veiligheid van de bestuurder en klantenservice. Een hoge merkwaarde is ook een teken van een hogere klantenbinding en een betere reputatie. Deze dingen ook vertalen in sterke financiële prestaties voor een voertuig merk.

technologische mogelijkheden: –

op het gebied van technologie is Toyota een van de toonaangevende spelers op de automarkt. Het heeft 69 productiefaciliteiten, waarvan 16 in Japan en in totaal 40 in Azië. Het heeft 16 R& D sites die over de hele wereld draaien. Toyota heeft een efficiënt productiesysteem dat wordt geprezen over de hele wereld als een van de beste beheerd. Het productiesysteem van Toyota genaamd TPS is ook bekend als JIT of lean productiesysteem. Door de generaties heen, Toyota is blijven verfijnen dit productiesysteem om de hoogste efficiëntie in termen van productie te bereiken.

Focus op onderzoek en innovatie:

onderzoek en innovatie zijn altijd de centrale focus van Toyota gebleven. Het is ook een bron van concurrentievoordeel voor het merk. Het merk richt zich op steeds betere en betere voertuigen. Nu, Toyota heeft zijn focus gericht op elektrificatie en autonoom rijden. Het merk investeert zwaar in het uitbreiden van zijn assortiment elektrische voertuigen. Het investeert ook in de ontwikkeling van mensgerichte en veilige geautomatiseerde rijtechnologie. In haar jaarverslag 2017 Toyota Notes, ” Toyota heeft opgericht Toyota Research Institute, Inc. met Dr. Gill Pratt, een van ‘ s werelds meest vooraanstaande AI-onderzoekers, als CEO, en het opzetten van een gerelateerd durfkapitaalfonds. Door deze inspanningen versnellen we initiatieven op gebieden als geautomatiseerd rijden, AI en robotica ” (Toyota Annual Report, 2017). Toyota heeft haar partnerschap met MIT, Universiteit van Michigan en Stanford University voor het uitvoeren van verder onderzoek op geautomatiseerd rijden en robotica. Toyota heeft een aantal slimme stappen op dit gebied die zeer gunstig voor zijn toekomst kan blijken. Elk jaar doet het bedrijf een grote financiële investering op het gebied van onderzoek en ontwikkeling. In 2017 investeerde Toyota 1037,5 miljard Yen in R&D.

Supply chain & distributienetwerk: –

Toyota heeft een groot en efficiënt supply chain-en distributienetwerk beheerd. Elk van de voertuigen die het maakt is gemaakt van duizenden onderdelen afkomstig van Leveranciers over de hele wereld. Toyota werkt nauw samen met haar leveranciers en heeft sterke en langdurige relaties met deze leveranciers om de productiekosten te beheersen. Het heeft 167 belangrijkste overzeese distributeurs voor de distributie van zijn producten over de hele wereld. In 2017 behaalde Toyota een totale omzet van 8,9 miljoen voertuigen wereldwijd. Het beheren van een grote en wereldwijde distributieketen vereist nauwe samenwerking met dealers en distributeurs. Toyota heeft dit zeer goed beheerd met de hulp van zijn wereldwijde productie-en distributienetwerk. Het distributienetwerk is verdeeld in acht belangrijke regio ‘ s, waaronder Noord-Amerika, Latijns-Amerika, Azië, Europa, Afrika, China, het Midden-Oosten en Oceanië. Dit netwerk fungeert ook als het belangrijkste verkoopkanaal voor het merk.

Grote productportfolio: –

Toyota is een toonaangevende producent van voertuigen met een zeer groot assortiment voertuigen in zijn portfolio. Het productportfolio is groot en divers. Toyota maakt sedans, SUV’ s, sportvoertuigen, hatchbacks, minivans, station wagon, vrachtwagens en bussen. De marine business segment heeft uitstekende boten en sport cruisers, evenals andere maritieme voertuigen en onderdelen gebracht. Toyota is ook eigenaar van Lexus, dat is een merk van premium voertuigen. Lexus heeft een groot aantal populaire premium auto ‘ s. Afgezien van deze, Toyota heeft een mooie reeks van hybride auto ‘ s gebracht.

wereldwijde aanwezigheid:

Toyota is een echt wereldwijd merk. Haar producten verkopen in meer dan 170 landen. Wereldwijde aanwezigheid is een belangrijke kracht van Toyota die heeft geleid tot een hogere omzet en omzet. Om zijn wereldwijde activiteiten te behouden, Toyota heeft zijn productiefaciliteiten in verschillende landen over de hele wereld. Het heeft ook verschillende R&D-sites die over de hele wereld draaien.

zwakke punten:

terugroepacties van producten: –

in de afgelopen jaren heeft Toyota verschillende terugroepacties moeten uitvoeren. terwijl aan de ene kant is het een teken van Toyota ‘ s zorg voor kwaliteit en veiligheid van de bestuurder, aan de andere kant kan een negatief effect hebben op het imago van het merk. In 2017, Toyota werd gedwongen om ongeveer 2,9 miljoen voertuigen terug te roepen als gevolg van defecte airbags. In het verleden, het heeft een aantal meer herinnert.Zwakke positie op de Aziatische markten: –

op de Aziatische markten is de positie van Toyota ten opzichte van haar concurrenten zwakker. De Aziatische markten zijn de heetste markten voor automerken. Toyota moet zich richten op het sterker maken van zijn positie in India en China.

vallend RoE en RoA:

RoE en Roa van Toyota daalden in 2017 ten opzichte van 2016. Na 2012 en 2013 waren de RoE en RoA constant gegroeid. Echter, in 2017, Toyota ‘ s RoE en RoA viel weer. Dit wijst op een enigszins slechte toewijzing van middelen. In 2012 en 2013 waren de ROE en RoA van het merk aanzienlijk lager. Vergeleken met dat zijn huidige RoE en RoA nog beter uitzien.

kansen:

AI & digitale technologie: –

AI en digitale technologie hebben de voertuigmerken verschillende nieuwe kansen geboden op het gebied van marketing en supply chain management. Toyota kan ze gebruiken voor het betrekken van haar leveranciers en klanten. Het kan AI en digitale technologie gebruiken voor het creëren van superieure klantervaringen. Afgezien van dat Toyota kan deze technologieën gebruiken voor de betrokkenheid van de klant en om retentie tarieven hoger te rijden. AI en digitale technologie hebben ook belangrijke toepassingen in HR management.

autonome voertuigtechnologie: –

autonome voertuigtechnologie is een hot area voor voertuigmerken. Over de hele wereld merken zijn in een agressieve race om de eerste om autonome voertuigen op de wegen te brengen. Investeren in dit gebied kan grote resultaten voor Toyota te brengen. Daarom heeft Toyota er een prioriteit van gemaakt. Echter, een aantal van haar concurrenten zijn ook agressief achter deze droom.

Aziatische markten: –

Aziatische markten zijn momenteel de heetste markten voor voertuigmerken. Terwijl China is uitgegroeid tot de toonaangevende voertuigenmarkt van de wereld, India groeit ook snel en biedt uitstekende groeimogelijkheden. Toyota moet proberen zijn positie in beide markten sterker te maken. Beide zijn zeer aantrekkelijke markten en momenteel geregeerd door Toyota ‘ s concurrenten. Investeren in marketing en klantbetrokkenheid in deze markten zal superieure resultaten opleveren.

diversificatie: –

Toyota is een merk van motorfietsen en producten op zee. Naast uitstekende technologieën bevindt het merk zich ook in een financieel sterke positie. Het kan investeren in nieuwe gebieden en een meer gediversifieerde portefeuille van producten en diensten opbouwen. Diversificatie kan nieuwe kanalen van de verkoop en de inkomsten te openen voor het merk. Het kan helpen bij het verwerven van een groter klantenbestand en sneller uit te breiden.

bedreigingen:

bedreigingen door de regelgeving: –

wet-en regelgeving hebben de automobielindustrie voor grote uitdagingen gesteld. De druk van wet-en regelgevende instanties is toegenomen. De wet en de overheid zijn behoorlijk agressief geworden in termen van Toezicht en controle op grote bedrijven. De toenemende druk op de regelgeving heeft geleid tot hogere nalevings-en operationele kosten. Onlangs, VW moest miljarden betalen voor het proberen te ontsnappen aan emissienormen in de Amerikaanse markten. Juridische druk kan de zaken voor bedrijven zeer moeilijk maken. Aan de ene kant moeten merken extra voorzichtig zijn met naleving en aan de andere kant kan de wet te restrictief zijn wat betreft het toestaan van expansie en groei. Zelfs op de Amerikaanse markt beginnen bedrijven te klagen over een verouderd reguleringsmodel dat groei en winstgevendheid belemmert.

concurrentiedruk: –

de concurrentie in de automobielindustrie is vrij intens gegroeid. Er zijn verschillende merken in de markt en ze zijn allemaal agressief over productinnovatie, marktaandeel en groei. Dit heeft geleid tot een intense strijd. De concurrentiedruk leidt tot hogere operationele kosten en hogere uitgaven voor marketing en personeelsbeheer.

stijgende kosten van grondstoffen en arbeid :-

de kosten van Arbeid en grondstoffen zijn blijven stijgen. Dit heeft geleid tot hoge operationele kosten in de automobielindustrie. Het beïnvloedt ook de winstgevendheid van de automerken.

conclusie

Toyota heeft een aantal uitstekende troeven in handen, waaronder een groot productie-en distributienetwerk. Daarnaast heeft het zijn supply chain ook efficiënt beheerd. Het is op zoek naar een snellere groei waarvoor het merk zich moet richten op de Aziatische markten. Onderzoek en innovatie zijn cruciaal geworden voor de groei van voertuigmerken in de 21e eeuw. Toyota investeert zwaar in dit gebied. Het heeft een van de meest efficiënte productieprocessen in de gehele industrie. Toyota productiesysteem staat bekend om zijn afvalreductie. Met zijn ogen gericht op de toekomst van mobiliteit, Toyota lijkt meer dan klaar voor de overgang die de auto-industrie ondergaat. Echter, de weg vooruit is vol uitdagingen en afgezien van het gebruik van digitale technologie en AI voor de klant en leverancier betrokkenheid van het merk moet ook een oogje houden op de Aziatische markten die leiden tot de groei van de auto-industrie. De concurrentie en de stijgende prijzen van grondstoffen en arbeid kunnen de taak des te uitdagender maken maar Toyota heeft uitstekende merkwaarde beheerd die dingen gemakkelijker voor het kan maken. Het moet ook gericht zijn op een zorgvuldige toewijzing van middelen om het rendement van aandeelhouders te vergroten.

Geef een antwoord

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd.