Site Overlay

Aktualności / Cape May County, NJ – Oficjalna strona internetowa

Cape May County Bridge Commission powraca do pobierania opłat gotówkowych

CAPE MAY Court HOUSE, 18 maja 2020 — Komisja Cape May County Bridge powróci do normalnej pracy i rozpocznie zbieranie gotówki na wszystkich mostach Ocean Drive we wtorek, 19 maja 2020 r.o godzinie 6:00 rano. Osoby pobierające opłaty będą w Budkach poboru opłat i będą pobierać gotówkę i opłaty za przejazd.

E-ZPass będzie nadal działać jak zwykle, a klienci będą mogli kontynuować jazdę po pasie bez zatrzymywania się podczas wykonywania 5 m.p.h. opublikowany limit prędkości.

klienci mogą otworzyć konto e-ZPass, dzwoniąc do Centrum Obsługi Klienta E-ZPass w New Jersey pod numer 888-AUTO-TOLL (888-288-6865) lub odwiedzając www.ezpassnj.com.

3/25/2020

Cape May County Bridge Commission wdraża bezgotówkowe pobieranie opłat

CAPE MAY Court HOUSE, 25 marca 2020 r. – Komisja Cape May County Bridge Commission wdroży bezgotówkowe pobieranie opłat na wszystkich mostach Ocean Drive od godziny 6: 00. w czwartek, Marzec 26, 2020 do odwołania jako środek ostrożności przed rozprzestrzenianiem się COVID-19.

jeśli masz tag e-ZPass w swoim pojeździe, proces nie ulegnie zmianie. Sprzęt na pasie będzie odczytywał Twój tag e-ZPass, a koszt opłaty zostanie, jak zwykle, odjęty od salda na twoim koncie.

jeśli nie masz metki e-ZPass, urządzenie na pasie zarejestruje zdjęcie tablicy rejestracyjnej pojazdu, którym jedziesz, a faktura na koszt opłaty drogowej zostanie wysłana do zarejestrowanego właściciela. Będziesz rozliczany według stawki opłat gotówkowych; żadne dodatkowe opłaty administracyjne nie będą pobierane, jeśli faktura zostanie zapłacona w ciągu 30 dni.

kierowcy proszeni są o kontynuowanie ruchu bez zatrzymywania się podczas przestrzegania limitu prędkości 5 m.p.h.

klienci Gotówkowi, którzy nie chcą być rozliczani, mogą otworzyć konto e-ZPass, dzwoniąc do Centrum Obsługi Klienta E-ZPass w New Jersey pod numer 888-AUTO-TOLL (888-288-6865) lub odwiedzając www.ezpassnj.com.

lipiec 11, 2019

Cape May County Bridge Commission mianuje nowego komisarza

Cape May Court House, NJ – Cape May County Bridge Commission ma przyjemność ogłosić, że nowy Komisarz został zaprzysiężony na posiedzeniu Komisji 13 czerwca. Scott Halliday, Ocean City, NJ, zostal zaprzysiężony jako wiceprzewodniczący na poczatku spotkania przez radcę prawnego Komisji, Marcusa Karavana. Pan Halliday zastępuje Patricka Rosenello, który zrezygnował z funkcji przewodniczącego w maju i zasiadał w Komisji przez dziewięć lat.

„czuję, że to zaszczyt być wybranym do służby w Komisji Mostowej Hrabstwa Cape May. Jestem podekscytowany i oczekuję możliwości współpracy z moimi koleżankami komisarzami, współwłaścicielami i specjalistami Komisji”, powiedział Halliday.

” Zarząd wybranych Freeholderów jest zachwycony, że Pan Halliday przyjął naszą nominację. Scott ma czterdzieści lat doświadczenia w dziedzinie budownictwa, wykazuje imponującą bystrość biznesową i angażuje się w wyzwania z wyjątkową dbałością o szczegóły, z których wszystkie będą miały ważną wartość dla Komisji, ponieważ planuje główne wymiany i rekonstrukcje mostów we współpracy z hrabstwem w nadchodzących latach”, powiedział Freeholder Will Morey, który jest łącznikiem Freeholder z Komisją Mostową i polecił Pana Halliday ’ a na nominację.

Cape May County Bridge Commission została utworzona w 1934 roku przez Cape May County Board of Chosen Freeholders w celu budowy przybrzeżnych mostów autostradowych, które łączą Wyspy barierowe. Komisja jest obecnie właścicielem i operatorem pięciu mostów płatnych wzdłuż Ocean Drive od Cape May do Ocean City.

„system Mostowy Hrabstwa Cape May jest bez wątpienia kluczowym elementem naszej regionalnej gospodarki i jakości życia. Integralność tych mostów i ich niezawodność jest głównym elementem infrastruktury, która wspiera nasz powiat ” dodał Halliday.

Rada Hrabstwa Cape May z wybranych Freeholders mianowała Pana Halliday ’ a do Komisji mostu Hrabstwa Cape May na trzyletnią kadencję na posiedzeniu Rady 28 maja.

kwiecień 8, 2019

ogłoszenie

Townsend 's Inlet BRIDGE przęsła 1-7 wymiana

Cape MAY COUNTYDEPARTMENT of PUBLIC WORKS

Biuro Inżyniera Hrabstwa

Townsend’ s Inlet Bridge przęsła 1-7 Wymiana

zawiadomienie o przewidywanym opóźnieniu otwarcia mostu

CAPE MAY Court HOUSE, NJ — we wrześniu w 2018 roku hrabstwo we współpracy z Cape May County Bridge Commission zatrudniło wykonawcę, który miał zastąpić przęsła 1-7 mostu Townsend ’ s Inlet Bridge. Chociaż pierwotnie proponowano projekt naprawy podkonstrukcji, dodatkowe inspekcje wstępne wykazały stopień pogorszenia i szorowania wymagającego wymiany rozpiętości. W rezultacie, uznając istotne znaczenie mostu dla mieszkańców i letnich interesów handlowych, zarówno Kontrakty projektowe, jak i budowlane zostały przyspieszone w celu uzyskania daty ukończenia 22 maja 2019 roku.

niestety, osiągnięcie daty zakończenia 22 maja pozostawiło niewielki margines na opóźnienia wynikające z pogody, wydarzeń pływowych i ogólnej złożoności projektu. Pomimo dodania dodatkowej siły roboczej i zmian roboczych (czasami 24 godziny na dobę), kilka wyzwań budowlanych, w tym związanych z wyburzeniami, podwodnymi operacjami ratowniczymi i podpowierzchniowymi komplikacjami geotechnicznymi, wpłynęło negatywnie na harmonogram ukończenia mostu. Niestety, następstwa poprzednich problemów budowlanych spowodują znaczne opóźnienie planowanej daty otwarcia mostu. Na podstawie najlepszych informacji dostępnych dla hrabstwa w tym czasie szacuje się, że Townsend ’ s Inlet Bridge nie zostanie otwarty przed późnym latem.

biorąc pod uwagę bezpieczeństwo publiczne jako główny problem, ale mając świadomość niedogodności i wpływu, opóźnienie spowoduje, że mieszkańcy i firmy w Avalon i Sea Isle City, Hrabstwo i wszyscy zaangażowani w projekt Townsend Inlet współpracują, aby osiągnąć możliwie najwcześniejszą datę otwarcia i będą mogli lepiej zaplanować oczekiwaną datę otwarcia w ciągu najbliższych trzydziestu dni po zakończeniu kluczowych działań budowlanych. Tło: Townsends Inlet Bridge wraz ze wszystkimi innymi mostami w hrabstwie Cape May przechodzą rutynowe zaplanowane kontrole w celu zapewnienia bezpieczeństwa użytkownikom. Zarówno nad wodą, jak i zanurzone elementy mostu są monitorowane i oceniane, a w wyniku tych przeglądów oceniana jest naprawa i/lub wymiana elementów mostu. Wymiana siedmiu przęseł mostu Townsend Inlet powstała po tym, jak inspekcje wykazały, że wymiana w porównaniu z naprawą była konieczna w celu zapewnienia najbezpieczniejszych i najbardziej opłacalnych środków.

sierpień 17, 2018

SEA ISLE CITY, NEW JERSEY-Ocean Drive (CR619) most nad Townsends Inlet, zwany także „Townsends Inlet Bridge”zostanie zamknięty w poniedziałek 17 września, aby rozpocząć wymianę siedmiu przęseł na końcu mostu Avalon. Prawie 80-letni most ma zostać ponownie otwarty tuż przed weekendem Memorial Day w 2019 roku.

na spotkaniu 10 lipca 2018 r. Zarząd Hrabstwa Cape May of Chosen Freeholders przyznał Agate Construction Company, Inc, Clermont, NJ, $ 8,567,647.20 kontrakt na budowę projektu wymiany siedmiu (7) przęseł. Agat Construction był najniższą z sześciu (6) ofert otrzymanych dla projektu. Najwyższa otrzymana oferta wynosiła $14,738,740.40.

ten kontrakt na budowę jest wynikiem warunków napotkanych w zeszłym roku, kiedy Most był zamknięty przez trzy (3) miesiące na awaryjne naprawy pali na molo 6 na końcu mostu Avalon. Kiedy nurkowie sprawdzali most w celu zebrania informacji na temat tego, co było planowane jako projekt naprawy podkonstrukcji, odkryli stalowy stos H, który został złamany. Odkrycie to doprowadziło do natychmiastowego zamknięcia mostu i rozpoczęcia napraw awaryjnych.

naprawy awaryjne wymagały ponownej oceny planowanego projektu odbudowy podkonstrukcji i zdecydowano, że bardziej skuteczna będzie całkowita wymiana przęseł ze względu na poważne pogorszenie palów i stalowej konstrukcji nośnej w tych przęsłach.

wstępne prace w ramach umowy polegają na wyburzeniu południowego przyczółka i pierwszych 7 przęseł na końcu mostu Avalon. Około 245 stóp z 1,373-Stóp Długości, 27-przęsła mostu ma być wymieniony. Pierwsze elementy zostaną usunięte z pokładów żelbetowych, stalowych balustrad i podłużnic. Betonowe i stalowe palowanie zostaną całkowicie usunięte lub usunięte na głębokość co najmniej trzech (3) stóp poniżej linii błota. Po usunięciu starych pali, kamień riprap, który został umieszczony przez lata od 1962 roku, będzie musiał zostać przeniesiony z obszaru, na którym mają być zbudowane nowe filary. Kamień riprap został umieszczony w celu zmniejszenia erozji DNA wlotu w pobliżu mostu. Konieczne jest usunięcie kamieni riprap z obszaru, ponieważ nowe filary będą wymagały zainstalowania pali o średnicy 60 cali do 157 stóp długości.

Cztery (4) nowe przęsła zastąpią siedem (7) przęsła zostaną zburzone. Trzy nowe przęsła będą składać się z belek z betonu sprężonego, a czwarty przęsło będzie zawierać stalowe podłużnice, aby ułatwić połączenie z istniejącym mostem. Nowe przęsła betonowe będą dłuższe niż stare przęsła stalowe o długości 35 stóp, o długości od stóp 75 DO STÓP 100.

Południowy koniec mostu jest popularnym miejscem do wędkowania, choć zabronione ze względu na bezpieczeństwo związane z istniejącymi wąskimi chodnikami. Podczas gdy jezdnia na nowych przęsłach będzie taka sama jak istniejący most, chodniki zostaną zwiększone z 2 stóp do 6 Stóp szerokości do 6 Stóp szerokości. Nowy przyczółek Południowy ma zostać przeniesiony na południe od istniejącego przyczółku.

Agate Construction przewiduje wyburzenie mostu i przygotowanie go do montażu pomostów w listopadzie. Spodziewają się, że zaczną ustawiać nowe belki i sznurówki w styczniu. Agate Construction przewiduje pracę, gdy jest wydajny, dwie (2) zmiany dziennie od 6 rano do 22 wieczorem i, jeśli to konieczne, niektóre soboty, aby zakończyć projekt.

aby ułatwić budowę, Ocean Drive w Avalon zostanie zamknięty od południowego końca seawall w pobliżu Fourth Avenue do Townsends Inlet Bridge, a obszar ten zostanie wykorzystany jako etap do przechowywania sprzętu i materiałów dla projektu.

większość prac rozbiórkowych i budowlanych będzie wykonywana przy użyciu sprzętu pływającego. Budowa odbywa się jednak poza kanałem nawigacyjnym i w związku z tym nie będzie zakłócać ruchu morskiego.

projekt wymagał różnych zezwoleń od Korpusu Inżynierów armii USA i Departamentu Ochrony Środowiska NJ (Njdep) wraz z zatwierdzeniami od Straży Przybrzeżnej USA. Projekt ma ograniczenie prac w wodzie, które trwa od 1 marca do 30 czerwca, dlatego wykonawca musi zakończyć wszystkie prace w wodzie do 28 lutego 2019 roku. W ramach warunków zezwolenia NJDEP Hrabstwo jest zobowiązane do łagodzenia wpływu na tereny podmokłe i siedliska skorupiaków. 1,265 stóp kwadratowych kredytów łagodzących mokradła, o wartości $15,225, zostały zakupione od banku Stipson ’ s Island Mitigation, należącego i zarządzanego przez Evergreen Environmental, LLC, Wayne, PA. a kolejne 1880 $ ma trafić na konto Njdep Shellfish Mitigation Habitat.

Njdep Historic Presentation Office zauważył również, że Townsends Inlet Bridge kwalifikuje się do wpisu na Listę New Jersey i National Registers of Historic Place, ponieważ most jest pomnikiem programów New Deal z epoki depresji w celu poprawy infrastruktury Ameryki i jest dobrze zachowanym reprezentatywnym przykładem najczęstszego ruchomego typu mostu w regionie Jersey Shore. Ze względu na jego historyczne znaczenie, istniejące warunki mostu musiały zostać sfotografowane i udokumentowane w historycznych amerykańskich normach Inżynierskich oraz zamontowany znak interpretacyjny, który odnosi się do znaczenia mostu Townsends Inlet. Dokumentacja musiała zostać uzupełniona i zatwierdzona przez konserwatora zabytków przed rozpoczęciem budowy.

świadczyła usługi inżynieryjne w zakresie projektowania tego projektu. Remington & Vernick Engineers, Cherry Hill, NJ zapewnia nadzór budowlany nad projektem.

projekt jest finansowany przez Powiat i $1,000,000 grant z lokalnego programu Bridge Future Needs of the NJ Transportation Trust Fund.

ostatniej wiosny firma Agate Construction zakończyła priorytetowe naprawy strukturalne mostu 96th Street w Stone Harbor w hrabstwie Cape May na czas i w ramach budżetu.

wymiana siedmiu (7) przęseł znacznie wydłuża żywotność istniejącego mostu, jednak most nadal będzie uważany za funkcjonalnie przestarzały ze względu na wąską szerokość jezdni i strukturalnie niewystarczający ze względu na ograniczenie masy 15 ton. Most został zaprojektowany w 1939 roku na bazie 17,5-tonowej ciężarówki.

podczas gdy na południowym krańcu mostu pracuje Agat Construction, równolegle będą realizowane inne projekty budowlane na moście. Thomas Barry Marine Construction, South Dennis, NJ, planuje ukończyć projekt wymiany balustrady mostu, który obejmuje odcinek mostu po wschodniej stronie od północnego przyczółka w Sea Isle City do przęsła Tollhouse. Delta Line Construction Company, Egg Harbor Township, NJ, zastąpi Kabel podmorski, który zapewnia zasilanie i komunikację z mostem i urządzeniami sygnalizacji ruchu po południowej stronie ruchomej przęsła.

w razie jakichkolwiek pytań prosimy o kontakt z biurem.

Kliknij tutaj, aby dodać treść…

Dodaj komentarz

Twój adres e-mail nie zostanie opublikowany.