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Notícias / Condado de Cape May, NJ – site oficial

Comissão da Ponte do Condado de Cape May retorna ao pedágio em dinheiro

CAPE MAY COURT HOUSE, 18 de Maio de 2020 — a Comissão da Ponte do Condado de Cape May retornará à operação regular e começará a coletar dinheiro em todas as pontes da Ocean Drive a partir das 6h da manhã de terça-feira, 19 de Maio de 2020. Os cobradores de pedágio estarão nas cabines de pedágio e coletarão pagamentos em dinheiro e ingressos para pedágios.

E-ZPass continuará a operar como de costume e os clientes podem continuar através da pista sem parar, obedecendo ao 5 m. p.h. limite de velocidade postado.

os Clientes podem abrir uma mensagem de E-ZPass conta chamando de New Jersey E-ZPass Centro de atendimento ao Cliente no 888-AUTO-TELEFONE (888-288-6865), ou visitando www.ezpassnj.com.

3/25/2020

Cape may Concelho de Ponte de Comissão Implementa Sem Portagens

CAPE may COURT HOUSE, 25 de Março de 2020 — O Cabo Pode Concelho de Ponte de Comissão irá implementar outras formas de cobrança de portagens em todas Ocean Drive Pontes de 6:00. na quinta-feira, 26 de Março de 2020 até novo aviso como precaução contra a propagação da COVID-19.

se você tiver uma tag E-ZPass em seu veículo, o processo não será alterado. O equipamento na pista lerá sua tag E-ZPass, e o custo do pedágio será deduzido do saldo em sua conta, como de costume.

se você não tiver uma tag E-ZPass, o equipamento na pista capturará uma fotografia da placa do veículo que você está dirigindo e uma fatura pelo custo do pedágio será enviada ao proprietário registrado. Você será cobrado à taxa de pedágio em dinheiro; nenhuma taxa administrativa adicional será cobrada se a fatura for paga dentro de 30 dias.

os motoristas são lembrados de continuar pela pista sem parar, obedecendo ao limite de velocidade de 5 m. p.H. postado.

clientes em dinheiro que não desejam ser faturados podem abrir uma conta E-ZPass ligando para o centro de Atendimento ao Cliente E-ZPass de Nova Jersey no 888-pedágio automático (888-288-6865) ou visitando www.ezpassnj.com.

julho 11, 2019

Cape may Concelho de Ponte da Comissão Nomeia Novo Comissário

Cape may Court House, NJ – Cabo Pode Concelho de Ponte de Comissão tem o prazer de anunciar que um novo Comissário foi empossado em seus 13 de junho reunião da Comissão. Scott Halliday, Ocean City, NJ, foi empossado como Vice-Presidente no início da reunião pelo advogado da Comissão Marcus Karavan. Halliday substitui Patrick Rosenello, que renunciou ao cargo de Presidente em Maio e atuou na Comissão por nove anos.

“sinto que é uma honra ser escolhido para servir na Comissão Cape May County Bridge. Estou animado e ansioso pela oportunidade de trabalhar com meus colegas comissários, os proprietários livres e profissionais da Comissão”, disse Halliday.

“o Conselho de Freeholders escolhidos tem o prazer de que o Sr. Halliday aceitou a nossa nomeação. Scott tem experiência de quarenta anos no campo da construção, demonstra a impressionante visão de negócios, e envolve desafios com excepcional atenção aos detalhes, tudo o que vai ser de importante valor para a Comissão como planos para grandes viadutos e reconstruções em parceria com o município para os próximos anos”, disse Freeholder Vai Morey que é Freeholder elo de ligação com a Ponte Comissão e recomendado Mr. Halliday para a nomeação.

a Comissão da Ponte do Condado de Cape May foi formada em 1934 pelo Conselho de proprietários livres escolhidos do Condado de Cape May para construir pontes rodoviárias costeiras que conectam as ilhas barreira. Atualmente, a Comissão possui e opera cinco pontes com pedágio ao longo da Ocean Drive, de Cape May a Ocean City.

“o sistema de pontes do Condado de Cape May é, sem dúvida, uma parte fundamental da nossa economia regional e qualidade de vida. A integridade dessas pontes e sua confiabilidade é um componente importante da infraestrutura que suporta nosso Condado”, acrescentou Halliday.O Conselho de proprietários livres escolhidos do Condado de Cape May nomeou Halliday para a Comissão da Ponte do Condado de Cape May por um mandato de três anos em sua reunião de 28 de Maio.

abril 8, 2019

AVISO

TOWNSENDS ENTRADA de PONTE de VÃOS 1 – 7 de SUBSTITUIÇÃO

CABO PODE COUNTYDEPARTMENT DE OBRAS PÚBLICAS

Escritório do Condado, Engenheiro

Townsend, da Entrada da Ponte se Estende de 1 a 7 de Substituição

Aviso Antecipado da Ponte Atraso na Abertura

CAPE may COURT HOUSE, NJ — Em setembro de 2018, o município, em cooperação com o Cabo Pode Concelho de Ponte da Comissão, contratou um empreiteiro para substituir abrange 1-7 do Townsend, da Entrada da Ponte. Embora originalmente proposto para ser um projeto de reparo de subestrutura, Inspeções adicionais de pré-projeto revelaram um grau de deterioração e limpeza que requerem substituição de vão. Como resultado, reconhecendo a importância significativa da ponte para os residentes e interesses comerciais de verão, os contratos de projeto e construção foram acelerados com o objetivo de obter uma data de conclusão de 22 de Maio de 2019.

infelizmente, atingir a data de conclusão de 22 de Maio deixou pouca Margem para atrasos resultantes do clima, eventos de maré e a complexidade geral do projeto. Apesar de adicionar mão de obra adicional e turnos de trabalho (às vezes 24 horas por dia de atividade de construção), vários desafios de construção, incluindo aqueles associados à demolição, operações de salvamento subaquático e complicações geotécnicas subterrâneas, afetaram negativamente o cronograma de conclusão da ponte. Lamentavelmente, as consequências das questões de construção anteriores resultarão em um atraso substancial da data de abertura planejada da ponte. Com base nas melhores informações disponíveis para o Condado neste momento, estima-se que a Ponte de entrada de Townsend não será aberta antes do final do verão.

Com a segurança pública como a principal preocupação, mas com aguda consciência da inconveniência e impactos o atraso fará com que os residentes e as empresas em Avalon e Mar, Ilha da Cidade, o Concelho e a todos os envolvidos no Townsend Entrada do projeto estão trabalhando em conjunto para alcançar a mais antiga data de abertura possível e ser capaz de melhor projeto que o esperado data de abertura nos próximos trinta dias após a chave de actividades de construção concluída. Antecedentes: A Ponte Townsends Inlet, juntamente com todas as outras pontes no Condado de Cape May, passam por inspeções programadas de rotina com o objetivo de garantir a segurança dos usuários. Tanto os elementos acima da água quanto os submersos da ponte são monitorados e avaliados, e como resultado dessas inspeções, o reparo e/ou substituição de componentes da ponte é avaliado. A substituição dos sete vãos da Ponte Townsend Inlet surgiu depois que as inspeções revelaram que a substituição versus o reparo era necessário para fornecer a resolução de meios mais segura e econômica.

agosto 17, 2018

SEA ISLE CITY, NOVA JERSEY — O Ocean Drive (CR619) Ponte sobre Townsends de Entrada, também conhecido como o “Townsends Entrada da Ponte” é definida como próxima segunda-feira, 17 de setembro de começar a substituição de sete vãos no Avalon final da ponte. A ponte de quase 80 anos está programada para reabrir pouco antes do fim de semana do Memorial Day em 2019.

em sua reunião de 10 de julho de 2018, O Conselho do Condado de Cape May de Freeholders escolhidos concedeu à Ágata Construction Company, Inc, Clermont, NJ, um $8.567.647.20 contrato de construção para o projeto de substituição de sete (7) vãos. A construção de ágata foi a menor das seis (6) propostas recebidas para o projeto. O lance mais alto recebido foi de US $14.738.740, 40.

este contrato de construção é o resultado das condições encontradas no ano passado, quando a ponte foi fechada por três (3) meses para reparos de emergência em estacas no Píer 6 na extremidade Avalon da ponte. Quando os mergulhadores estavam inspecionando a ponte para coletar informações sobre o que foi planejado para ser um projeto de reparo de subestrutura, eles descobriram uma pilha H de aço que estava quebrada. Essa descoberta levou ao fechamento imediato da ponte e ao início de reparos de emergência.

os reparos de emergência exigiram a reavaliação do projeto de reabilitação de subestrutura planejado e foi determinado que era mais eficaz substituir completamente os vãos devido à grave deterioração das estacas e superestrutura de aço dentro desses vãos.

o trabalho inicial sob o contrato consiste na demolição do Pilar Sul e nos primeiros 7 vãos na extremidade Avalon da ponte. Aproximadamente 245 pés da ponte de 27 pés de comprimento e 1.373 pés de extensão estão programados para serem substituídos. Os decks de concreto armado, trilhos de aço e longarinas serão os primeiros itens removidos. As estacas de concreto e aço serão completamente removidas ou removidas a uma profundidade de pelo menos três (3) pés abaixo da linha de lama. Depois que as antigas estacas forem removidas, a pedra riprap que foi colocada ao longo dos anos desde 1962 precisará ser realocada da área onde os novos pilares serão construídos. A pedra riprap foi colocada para reduzir a erosão do fundo da entrada perto da ponte. É imperativo que as pedras riprap sejam removidas da área porque os novos pilares exigirão a instalação de estacas de 60 polegadas de diâmetro de até 157 pés de comprimento.

Quatro (4) novos vãos serão substituídos os sete (7) vãos serão demolidos. Três dos novos vãos serão compostos por vigas de concreto protendido e o quarto vão conter longarinas de aço para facilitar a conexão com a ponte existente. Os novos vãos de vigas de concreto serão mais longos do que os antigos vãos de longarina de aço de 35 pés, variando em comprimento de 75 pés a 100 pés.

o extremo sul da ponte é um local de pesca popular, embora proibido devido a preocupações de segurança associadas às passarelas estreitas existentes. Enquanto a estrada nos novos vãos será a mesma que a ponte existente, as calçadas serão aumentadas de 2 pés para 6 pés de largura para 6 pés de largura. O novo pilar Sul deve ser realocado apenas para o sul do Pilar existente.

a construção de ágata antecipa a demolição da ponte e a instalação dos cais em novembro. Eles estão antecipando começar a definir as novas vigas e longarinas em algum momento de Janeiro. A construção de ágata antecipa o trabalho, quando eficiente, Dois (2) turnos por dia das 6h às 22h e, se necessário, alguns sábados para concluir o projeto.

Para facilitar a construção, a Ocean Drive, em Avalon será fechado a partir do extremo sul do paredão perto de Quarta Avenida, para o Townsends Entrada da Ponte e esta área será usar como teste para o armazenamento de equipamentos e materiais para o projeto.

A maior parte da atividade de demolição e construção será realizada usando equipamentos flutuantes. No entanto, a construção está ocorrendo fora do canal de navegação e, portanto, não interferirá no tráfego marítimo.

o projeto exigiu várias licenças do corpo de Engenheiros Do Exército dos EUA e do Departamento de Proteção Ambiental de NJ (NJDEP), juntamente com aprovações da Guarda Costeira dos EUA. O projeto tem uma restrição de trabalho na água que vai de 1º de Março a 30 de junho, portanto, o CONTRATANTE precisa concluir todo o trabalho na água até 28 de fevereiro de 2019. Como parte das condições de permissão do NJDEP, o condado é obrigado a mitigar os impactos nas zonas úmidas e no habitat dos mariscos. 1.265 pés quadrados de créditos de mitigação de zonas úmidas, no valor de $15.225, foram comprados do Stipson’s Island Mitigation Bank, de propriedade e operado pela Evergreen Environmental, LLC, Wayne, PA. e outros us $1.880 são para ir para a conta de Habitat de mitigação de moluscos Njdep.

Njdep Historic Presentation Office também observou que a Townsends Inlet Bridge é elegível para listagem no New Jersey e registros nacionais de Historic Place porque a ponte é um monumento aos programas do New Deal da era da depressão para melhorar a infraestrutura da América e é um exemplo representativo bem preservado do tipo de ponte móvel mais comum na região de Jersey Shore. Devido ao seu significado histórico, as condições existentes da ponte tiveram que ser fotografadas e documentadas no histórico American Engineering Record standards e um sinal interpretativo instalado que relaciona o significado da Ponte Townsends Inlet. A documentação teve que ser concluída e aprovada pelo escritório de Preservação histórica antes do início de qualquer construção.

The Lebanon, New Jersey office of Greenman-Pedersen, Inc. forneceu os Serviços de engenharia para o projeto deste projeto. Remington & Vernick Engineers, Cherry Hill, NJ está fornecendo a supervisão da construção do projeto.

o projeto está sendo financiado pelo condado e uma doação de US $1.000.000 do Programa Local Bridge Future Needs do NJ Transportation Trust Fund.

na primavera passada, a Agate Construction concluiu os reparos estruturais prioritários na 96th Street Bridge em Stone Harbor para o Condado de Cape May a tempo e dentro do orçamento.

a substituição dos sete (7) vãos aumenta muito a vida útil da ponte existente, no entanto, a ponte ainda será considerada funcionalmente obsoleta devido à sua estreita largura da estrada e estruturalmente deficiente devido à restrição de peso de 15 toneladas. A ponte foi projetada em 1939 com base em um caminhão de 17,5 toneladas.

enquanto a construção de ágata está trabalhando na extremidade sul da ponte, outros projetos de construção na ponte ocorrerão simultaneamente. Thomas Barry Marine Construction, South Dennis, NJ, está programado para concluir o projeto de substituição de trilhos de ponte que envolve a seção da ponte no lado leste do Pilar Norte em Sea Isle City até o Tollhouse Span. Delta Line Construction Company, Egg Harbor Township, NJ, estará substituindo o cabo submarino que fornece energia e comunicações para a ponte e equipamentos de sinalização de trânsito no lado sul do vão móvel.

se você tiver alguma dúvida, não hesite em entrar em contato com este escritório.

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