Site Overlay

plimbare cu barca lume

am remorcat bărci de mai multe dimensiuni și tipuri peste tot în țară pentru câteva decenii, așa că, desigur, am crezut că știu totul. Și apoi am remorcat un ponton pentru prima dată. Yikes! M-am urcat în cabina SUV-ului meu și m-am uitat în oglinda retrovizoare. Dublu yikes! ‘Toon umplut nu numai centrul meu oglinda retrovizoare, dar ambele oglinzi laterale prea. Vederea mea din spate era undeva în jurul valorii de zero. Aceasta a fost lecția numărul unu: asigurați-vă că șoferul poate vedea în spatele vehiculului. Mai ales dacă back-ul unei rampe de lansare este în planuri.

lecția numărul doi a venit când am lovit autostrada. În starea mea, limita de viteză afișată este 65 mph, dar oricine merge 65 este ca o stâncă în mijlocul unui flux în mișcare rapidă. Dar când am lovit 65 de ani, am simțit că trag o parașută uriașă. Am avut piciorul bine în jos pe acceleratie, și am putut spune motorul a fost trăgând greu. Crede-mă, există o mulțime de windage la o barcă ponton în remorcare.

în ciuda problemelor comune asociate cu tractarea unui ponton, există soluții.

1 / bărcile cu ponton sunt largi. Este un fapt boaters cumpăra bărci ponton pentru spațiul lor, astfel încât producătorii de barca ponton întotdeauna le proiecta — indiferent de lungimea lor — la maxim trailerable 8-picior, 6-inch fascicul. Asta nu ar fi o problemă, cu excepția faptului că toons sunt în formă de cutie, așa că blochează vederea. O barcă convențională se îngustează de la lățimea maximă la nivelul punții, astfel încât șoferii au o anumită viziune în spate de-a lungul laturilor bărcii, dar nu cu un ponton. Nu numai că umple vederea, ci și banda de circulație.

soluția constă în montarea oglinzilor retrovizoare extensibile în stil camion pe fiecare parte a vehiculului de remorcare. Acestea se retrag pentru conducere normală, dar pot fi extinse pentru a oferi o privire în urmă în timpul remorcării. Șoferii nu pot uita cât de largi sunt oglinzile atunci când conduc într-un carport sau garaj.

recent, am văzut niște patroni de desene animate care prind o cameră de rezervă pe traversa bărcii ponton și pun monitorul pe bord, oferindu-le o vizualizare video live.

2 / bărcile cu ponton sunt largi. Sună ca cel precedent, nu? Ei bine, bărcile cu pontoane nu sunt doar largi, ci și pătrate. Deci, un ‘ toon are aproximativ aceeași lățime la prova ca și în mijloc, spre deosebire de o barcă convențională. Acest lucru poate pune unele probleme în timpul procedurilor de sprijin, și există mai mult de câteva vehicule de remorcare cu cutele verticale interesante în partea lor de la spate suficient de brusc că ‘toon’ s bow bit partea laterală a vehiculului de remorcare. Cu o barcă convențională, este posibil să se întoarcă, astfel încât remorca să fie la aproape 80 de grade de vehiculul de remorcare, dar nu cu un ponton pe o remorcă, așa că nu vă mușcați.

3 / pontoanele stau înalte. Datorită complexității șinelor remorcii, remorcile most ‘toon plasează paturile cu mochetă pentru pontoane deasupra șinelor, care ridică barca mai sus decât o barcă convențională. Două probleme aici. În primul rând, Centrul de greutate este ridicat și, în al doilea rând, este mai dificil să se lanseze și să se recupereze de la o rampă superficială fără a obține vehiculul de remorcare în apă.

dintre cele două probleme, cu atât mai ușor de rezolvat este problema lansării: alegeți cu atenție rampele sau adăugați o extensie la limba remorcii, astfel încât barca să plutească în apă mai adâncă.

cu toate acestea, Centrul de greutate mai mare sugerează că proprietarii de pontoane trebuie să-și schimbe stilul de conducere, dacă au tendințe de cowboy. Anvelopele remorcii nu sunt departe și, dacă un șofer se întoarce brusc la viteză, poate răsturna întreaga barcă de ponton și remorca.

un centru de greutate ridicat combinat cu înfășurarea bărcii ponton poate face pentru unele momente dificile într-un vânt transversal, sau atunci când un 18wheeler lovituri de la 80 mph. Balansarea de mare viteză nu este niciodată distractivă, dar leacul este să încetinească fără a lovi frânele, deoarece frânele pot complica lucrurile.

4 / Unele ‘toons plimbare pe remorci foarfeca-lift. Mai degrabă decât paturi sub pontoane, acestea au șine care se potrivesc între pontoane pentru a ridica partea inferioară a punții. Deoarece aceste suporturi pot fi ridicate sau coborâte, lansările de apă puțin adânci sunt o floare la ureche. Dezavantajul este că ampatamentul unei remorci cu foarfecă este foarte îngust — poate jumătate din cel al unei remorci supraetajate convenționale — ceea ce înseamnă că acestea pot fi foarte squirrely în viraje, în vânturi transversale și în timpul manevrelor de urgență. Fiecare tip de remorcă are argumente pro și contra. Fiecare proprietar trebuie să ia în considerare nevoile sale și să aleagă cu înțelepciune.

sfaturi de remorcare
va fi nevoie de ceva oomph pentru a remorca toate acele înfășurări și pentru a vă deplasa în continuare la viteze de autostradă, astfel încât proprietarii de pontoane se uită probabil la nevoia unui pickup sau a unui vehicul utilitar sportiv mare. Ceea ce ne aduce la motoare și transmisii. Nu mă pot gândi la un motiv să regret că am mai mult Motor decât ar putea fi absolut necesar, deoarece experiența mea a fost că întotdeauna ajung să am nevoie de el. Am avut un tramvai 2500 care m-am gândit a fost o multime de ‘Toon remorcare, dar a primit un pic obosit pe un deal lung la Lake Tahoe și păstrat doresc să lovi cu piciorul în jos.

multe camioane moderne și utes sport permit șoferului să aleagă utilizarea manuală sau automată a overdrive-ului și este întotdeauna mai bine să opriți overdrive-ul, deoarece motorul se va lupta probabil. În overdrive automată, motorul vrea să lovi cu piciorul în jos în uneltele de trecere și care devine vechi după un timp.

am instalat două lucruri care nu mi-au îmbunătățit remorcarea reală, dar mi-au făcut vehiculele de remorcare să dureze mai mult: un răcitor de transmisie și un indicator de temperatură a transmisiei. Răcitorul îl poate împiedica pe tranny să se supraîncălzească, iar gabaritul îmi spune când trebuie să încetinesc sau să las motorul să se răcească. Oricum ar fi, au adăugat mii de mile la transmisia camionului meu.

Lasă un răspuns

Adresa ta de email nu va fi publicată.