Site Overlay

Nyheter / Cape May County, NJ-Officiell hemsida

Cape May County Bridge Commission återgår till kontantavgift

CAPE MAY COURT HOUSE, 18 maj 2020 — Cape May County Bridge Commission kommer att återgå till regelbunden drift och börja samla in pengar på alla Ocean Drive-broar från och med 6:00 på tisdag 19 maj 2020. Vägtullsamlare kommer att vara i vägtullarna och kommer att samla in kontanter och biljettbetalningar för vägtullar.

E-ZPass fortsätter att fungera som vanligt och kunderna kan fortsätta genom körfältet utan att stanna medan de följer 5 m. p.h. postat hastighetsgräns.

kunder kan öppna ett E-ZPass-konto genom att ringa New Jersey E-ZPass kundtjänst på 888-AUTO-TOLL (888-288-6865) eller genom att besöka www.ezpassnj.com.

3/25/2020

Cape May County Bridge Commission genomför kontantlösa vägtullar

CAPE MAY COURT HOUSE, 25 mars 2020-Cape May County Bridge Commission kommer att genomföra kontantlösa vägtullar vid alla Ocean Drive-broar från och med 6: 00. torsdagen den 26 mars 2020 tills vidare som en försiktighetsåtgärd mot spridningen av COVID-19.

om du har en E-ZPass-tagg i ditt fordon ändras inte processen. Utrustningen i körfältet läser din E-ZPass-tagg, och kostnaden för vägtullen kommer att dras av från saldot på ditt konto, som vanligt.

om du inte har en E-ZPass-tagg, kommer utrustningen i körfältet att ta ett fotografi av registreringsskylten på fordonet du kör, och en faktura för kostnaden för vägtullen skickas till den registrerade ägaren. Du kommer att faktureras till kontantavgiften; inga ytterligare administrativa avgifter debiteras om fakturan betalas inom 30 dagar.

bilister påminns om att fortsätta genom körfältet utan att stanna medan de följer den 5 m.p. h.upplagda hastighetsgränsen.

kontantkunder som inte vill faktureras kan öppna ett E-ZPass-konto genom att ringa New Jersey E-ZPass kundtjänst på 888-AUTO-TOLL (888-288-6865) eller genom att besöka www.ezpassnj.com.

Juli 11, 2019

Cape May County Bridge Commission utser ny kommissionär

Cape May Court House, NJ – Cape May County Bridge Commission är glad att meddela att en ny kommissionär svor in vid sitt möte i Juni 13th Commission. Scott Halliday, Ocean City, NJ, svor in som Vice ordförande i början av mötet av kommissionens advokat Marcus Karavan. Halliday ersätter Patrick Rosenello, som avgick som ordförande i maj och tjänstgjorde i kommissionen i nio år.

”jag tycker att det är en ära att bli vald att tjäna på Cape May County Bridge Commission. Jag är upphetsad och ser fram emot möjligheten att arbeta med mina kommissionärer, friägarna och kommissionspersonal”, sa Halliday.

” styrelsen för utvalda Friägare är mycket glad över att Halliday har accepterat vår utnämning. Scott har fyrtio års erfarenhet inom byggområdet, visar imponerande affärsmannaskap, och engagerar utmaningar med exceptionell uppmärksamhet på detaljer, som alla kommer att vara av viktigt värde för kommissionen som den planerar för stora brobyten och rekonstruktioner i samarbete med länet under de kommande åren”, sade Freeholder Will Morey som är Freeholder samband med bron kommissionen och rekommenderade Mr.Halliday för utnämningen.

Cape May County Bridge Commission bildades 1934 av Cape May County Board of Chosen Freeholders för att bygga kustvägsbroar som förbinder barriäröarna. Kommissionen äger och driver för närvarande fem avgiftsbroar längs Ocean Drive från Cape May till Ocean City.

”Cape May County brosystem är utan tvekan en viktig del av vår regionala Ekonomi och livskvalitet. Integriteten hos dessa broar och deras tillförlitlighet är en viktig del av infrastrukturen som stöder vårt län” tillade Halliday.

Cape May County Board of Chosen Freeholders utsåg Halliday till Cape May County Bridge Commission för en treårsperiod vid dess 28 maj styrelsemöte.

April 8, 2019

meddelande

TOWNSENDS INLET BRIDGE spänner över 1 – 7 ersättning

CAPE MAY COUNTYAVDELNINGEN för offentliga arbeten

Länsingenjörens Kontor

Townsends Inlet Bridge spänner över 1-7 ersättning

meddelande om förväntad Broöppningsfördröjning

CAPE MAY COURT HOUSE, NJ-i September 2018, länet i samarbete med Cape May County Bridge Commission anlitade en entreprenör för att ersätta spann 1-7 av Townsends INLOPPSBRO. Även om det ursprungligen föreslogs att vara ett reparationsprojekt för underkonstruktion, avslöjade ytterligare inspektioner före konstruktionen en viss försämring och skur som krävde byte av spännvidd. Som ett resultat av att erkänna broens betydande betydelse för invånarna och sommarens kommersiella intressen påskyndades både design-och byggkontrakten med målet att få ett slutdatum den 22 maj 2019.

tyvärr lämnade uppnåendet av 22 maj slutdatum liten marginal för förseningar till följd av väder, tidvattenhändelser och projektets övergripande komplexitet. Trots att man lägger till ytterligare arbetskraft och arbetsskift (ibland 24 timmar per dag av byggaktivitet) har flera byggnadsutmaningar inklusive de som är förknippade med rivning, undervattensberedning och underjordiska geotekniska komplikationer påverkat broens färdigställningsschema negativt. Tyvärr kommer efterdyningarna av de tidigare byggproblemen att leda till en betydande försening av det planerade öppningsdatumet för bron. Baserat på den bästa informationen som finns tillgänglig för länet vid denna tidpunkt beräknas Townsends Inloppsbro inte öppnas före sensommaren.

med allmän säkerhet som det främsta problemet, men med stor medvetenhet om besväret och effekterna kommer förseningen att orsaka invånare och företag i Avalon och Sea Isle City, länet och alla som är involverade i Townsend Inlet-projektet arbetar tillsammans för att uppnå det tidigaste öppningsdatumet möjligt och kommer att kunna bättre projicera det förväntade öppningsdatumet de närmaste trettio dagarna efter att viktiga byggaktiviteter har slutförts. Bakgrund: Townsends Inlet Bridge tillsammans med alla andra broar i Cape May County genomgår rutinmässiga planerade inspektioner i syfte att säkerställa säkerheten för användarna. Både över vatten och nedsänkta delar av bron övervakas och utvärderas, och som ett resultat av dessa inspektioner utvärderas reparation och/eller utbyte av brokomponenter. Utbytet av de sju Townsend Inlet Bridge spännvidder uppstod efter inspektioner visade att ersättning kontra reparation behövdes för att ge den säkraste och mest kostnadseffektiva medel upplösning.

Augusti 17, 2018

SEA ISLE CITY, NEW JERSEY-Ocean Drive (CR619) – bron över Townsends Inlet, även kallad ”Townsends Inlet Bridge”, kommer att stängas måndag 17 September för att börja ersätta sju spännvidder på Avalon-änden av bron. Den nästan 80-åriga bron är planerad att öppna igen strax före Memorial Day weekend i 2019.

vid deras möte den 10 juli 2018 tilldelade Cape May County Board of Chosen Freeholders Agate Construction Company, Inc, Clermont, NJ, en $8 567 647.20 byggkontrakt för sju (7) spänner ersättningsprojekt. Agatkonstruktionen var den lägsta av sex (6) bud som mottogs för projektet. Det högsta budet som mottogs var för $14,738,740.40.

detta byggkontrakt är resultatet av de förhållanden som uppstod förra året när bron stängdes i tre (3) månader för nödreparationer på pilings vid Pier 6 på Avalon-änden av bron. När dykare inspekterade bron för att samla information om vad som då planerades vara ett underbyggnadsprojekt, upptäckte de en stål H-hög som var trasig. Denna upptäckt ledde till omedelbar stängning av bron och initiering av nödreparationer.

nödreparationerna krävde en omvärdering av det planerade underbyggnadsrehabiliteringsprojektet och det bestämdes att det var mer effektivt att helt ersätta spännen på grund av den allvarliga försämringen av pålverk och stålöverbyggnad inom dessa spännvidder.

det ursprungliga arbetet enligt kontraktet består av att riva södra distansen och de första 7 spännen på Avalon-änden av bron. Cirka 245 fot av den 1373 fot långa, 27-spännbroen är planerad att bytas ut. Armerad betong däck, stål räcke och stringers kommer att vara de första objekten bort. Betong-och stålpålarna kommer antingen att tas bort helt eller tas bort till ett djup av minst tre (3) fot under lerlinjen. När de gamla pålarna har tagits bort måste riprap-stenen som har placerats under åren sedan 1962 flyttas från det område där de nya bryggorna ska byggas. Riprap-stenen placerades för att minska erosionen av inloppsbotten nära bron. Det är absolut nödvändigt att riprap stenar tas bort från området eftersom de nya bryggorna kommer att kräva att installera 60-tums diameter pålar upp till 157 fot i längd.

fyra (4) nya spännvidder kommer att ersätta de sju (7) spännvidder rivas. Tre av de nya spännen kommer att bestå av förspända Betongbalkar och den fjärde spännvidden kommer att innehålla stålsträngar för att underlätta anslutningen till den befintliga bron. De nya betongbalkspännen kommer att vara längre än de gamla 35-fots stålsträngarna, varierande i längd från 75 fot till 100 fot.

den södra änden av bron är en populär fiskeplats, men förbjuden på grund av säkerhetsproblem i samband med befintliga smala gångvägar. Medan vägbanan på de nya spännen kommer att vara densamma som den befintliga bron, trottoarerna kommer att ökas från 2 fot till 6 fot bred till 6 fot bred. Den nya södra distansen ska flyttas strax söder om den befintliga distansen.

Agate Construction förutser att bron rivs och är redo för installationen av bryggorna i November. De räknar med att börja ställa in de nya strålarna och strängarna någon gång i Januari. Agate Construction räknar med att arbeta, när det är effektivt, två (2) skift per dag från 6am till 10pm och, om nödvändigt, några lördagar för att slutföra projektet.

för att underlätta byggandet kommer Ocean Drive i Avalon att stängas från södra änden av seawall nära Fourth Avenue till Townsends Inlet Bridge och detta område kommer att användas som iscensättning för lagring av utrustning och material för projektet.

det mesta av rivnings-och byggverksamheten kommer att utföras med flytande utrustning. Konstruktionen sker dock utanför navigeringskanalen och kommer därför inte att störa sjötrafiken.

projektet krävde olika tillstånd från US Army Corps of Engineers och NJ Department of Environmental Protection (NJDEP) tillsammans med godkännanden från US Coast Guard. Projektet har en arbetsbegränsning i vattnet som löper från 1 mars till 30 juni, därför måste entreprenören slutföra allt arbete i vattnet senast den 28 februari 2019. Som en del av njdep tillstånd villkor, länet krävs för att mildra effekterna till våtmarker och skaldjur livsmiljö. 1 265 kvadratmeter våtmarksreduceringskrediter, värda $15 225, köptes från Stipsons Island Mitigation Bank, som ägs och drivs av Evergreen Environmental, LLC, Wayne, PA. och en annan $1,880 är att gå till njdep Shellfish Mitigation Habitat konto.

njdep Historic Presentation Office noterade också att Townsends Inlet Bridge är berättigad till notering på New Jersey och National Registers of Historic Place eftersom bron är ett monument till Depression-era New Deal-program för att förbättra Amerikas infrastruktur och det är ett välbevarat representativt exempel på den vanligaste rörliga brotypen i Jersey Shore-regionen. På grund av dess historiska betydelse, de befintliga villkoren för bron var tvungen att fotograferas och dokumenteras i den historiska American Engineering Record standarder och en tolkande skylt installerat som relaterar betydelsen av Townsends Inlet Bridge. Dokumentationen måste fyllas i och godkännas av Historic Preservation Office innan byggandet påbörjas.

Libanon, New Jersey kontor Greenman-Pedersen, Inc. har tillhandahållit tekniska tjänster för utformningen av detta projekt. Remington & Vernick Engineers, Cherry Hill, NJ tillhandahåller konstruktionsöversynen av projektet.

projektet finansieras av länet och ett $1,000,000-bidrag från det lokala Bridge Future Needs-programmet för NJ Transportation Trust Fund.

förra våren slutförde Agate Construction de prioriterade strukturella reparationerna till 96th Street Bridge i Stone Harbor för Cape May County i tid och inom budget.

utbytet av de sju (7) spännen ökar kraftigt den befintliga broens livslängd, men bron kommer fortfarande att betraktas som funktionellt föråldrad på grund av dess smala vägbredd och strukturellt bristfällig på grund av 15-tons viktbegränsning. Bron designades 1939 baserat på en 17,5 ton lastbil.

medan Agate Construction arbetar på södra änden av bron, kommer andra byggprojekt på bron att ske samtidigt. Thomas Barry Marine Construction, South Dennis, NJ, är planerad att slutföra broräckebytesprojektet som involverar delen av bron på östra sidan från norra distansen i Sea Isle City till Tollhouse Span. Delta Line Construction Company, Egg Harbor Township, NJ, kommer att ersätta den ubåtskabel som ger kraft och kommunikation till bron och trafiksignalutrustning på den södra sidan av den rörliga span.

om du har några frågor, tveka inte att kontakta detta kontor.

Klicka här för att lägga till innehåll…

Lämna ett svar

Din e-postadress kommer inte publiceras.